2002-2008 ดอดจ์ราม
ตัวแทน: 119
โพสต์: 02/24/2012
ฉันกำลังขี่ด้วยความเร็วปกติและมีบางอย่างที่ฟังดูเหมือนป๊อปการส่งกำลังลงเปลี่ยนไปที่เกียร์ 3 เหมือนกับว่าคุณเปลี่ยนเป็นโหมดลากจูง Rpms เพิ่มขึ้นและทรานส์จะไม่เปลี่ยนอยู่ในเกียร์ 3 สิ่งนี้คืออะไรและจะแก้ไขได้อย่างไร?
ความคิดเห็น:
ฉันมีปัญหาเดียวกันกับมันจำเป็นต้องมีหมายความว่าการส่งกำลังของคุณกำลังจะออกไปอาจเป็นเซ็นเซอร์ดังนั้นโปรดตรวจสอบเซ็นเซอร์ของคุณ
ฉันมีปี 2006 ram 1500 4x4 เมื่อฉันใส่มันลงในไดรฟ์มันจะหยุดนิ่งเหมือนในเกียร์ 2 หรือเกียร์ 3 ดังนั้นฉันต้องเปิดกุญแจและ. รีสตาร์ทรถบรรทุกจากนั้นใส่ในไดรฟ์จากนั้นขับตามปกติจากนั้นไม่กี่ไมล์มันก็ลดลงกลับไปที่ 2 และจะไม่เปลี่ยนดังนั้นฉันทำซ้ำขั้นตอนโดยการปิดและเปิดปุ่ม แต่ดูเหมือนว่ามันจะแย่ที่สุด ปัญหาคืออะไรความคิดใด ๆ
ดูเหมือนว่าเป็นปัญหาเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์ คุณอาจต้องนำไปที่ตัวแทนจำหน่าย
ฉันมีปี 2003 ที่ดาวในระดับต่ำจะไม่เปลี่ยนไปจนถึง 28 ไมล์ต่อชั่วโมง ฉันต้องการทราบวิธีแก้ไขปัญหา
วิธีคลายไฟจุดไฟ
ฉันมี Dodge Durango ปี 2005 ระบบส่งกำลังเริ่มทำงานล้มเหลวและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดขึ้นและบอกว่าทำงานผิดปกติจากนั้นมันก็บอกว่าหลอดไฟฉันเปลี่ยนหลอดไฟในไฟเบรกหลายครั้งพวกมันทั้งหมดยังคงเป่าอยู่จนกว่าฉันจะใส่ไฟฮาโลเจนที่นั่นและ ตอนนี้พวกเขาใช้งานได้ แต่การส่งสัญญาณยังล้มเหลวในการเชื่อมต่อเหล่านี้
12 คำตอบ
โซลูชันที่เลือก
 | ตัวแทน: 2.1 พัน |
หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดขึ้นแสดงว่าคอมพิวเตอร์ ECU ของเครื่องยนต์ของคุณกำลังบันทึกรหัสข้อผิดพลาด 1 รหัสขึ้นไป หากคุณมีเครื่องสแกน OBD-II คุณสามารถอ่านได้ด้วยตัวเองมิฉะนั้นคุณจะต้องนำรถบรรทุกไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อล้างข้อมูลแม้ว่าคุณจะแก้ไขข้อผิดพลาดทางกลไกด้วยตัวเองก็ตาม
ฉันสมมติว่าเป็นเกียร์อัตโนมัติซึ่งอาจเป็นหรือไม่สามารถให้บริการได้ (ฉันรู้ว่า Fords ต้องการการเดินทางไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อรับบริการเกียร์) อย่างไรก็ตามหากคุณมีประสบการณ์ในการทำงานบนรถบรรทุกของคุณคุณอาจต้องการดูด้านล่างเพื่อดูว่าเพลาขับข้อต่อตัวยูเฟืองท้ายและกล่องเกียร์ดูเหมือนจะเรียงกันและยึดอย่างถูกต้องหรือไม่ ป๊อปที่คุณได้ยินน่าจะเป็นความล้มเหลวของกลไกซึ่งอาจทำให้เมาท์หรือเกียร์ภายในแตกหรือยึดได้ หากดูเหมือนว่าไม่มีอะไรหักบิดงอหรือรั่วใต้รถบรรทุกของคุณทางออกที่ดีที่สุดคือรับรหัสข้อผิดพลาดที่ทำให้ไฟตรวจสอบของคุณถูกสแกนโดยเร็ว
ขอให้โชคดีความล้มเหลวในการส่งไม่เคยสนุกและไม่ค่อยถูก ฉันเชื่อว่าพวกเขาอยู่ในการรับประกันระบบส่งกำลังแบบขยายของ Dodge ดังนั้นอาจมีทางรอดบ้าง
ความคิดเห็น:
+ ตอบดีมาก ....
สิ่งเดียวกันที่เกิดขึ้นกับฉันโฆษณามันลงเอยด้วยการเป็น Transmission Speed Sensor
ฉันมีดีเซล 2000 dodge 5.9 ที่ล็อคอยู่ในเกียร์ออโต้ 3 โยนโซลินอยด์ผู้ว่าการรหัสช่างของฉันเปลี่ยนโซลินอยด์และเซ็นเซอร์ การทดสอบไดรฟ์เปลี่ยนไปหนึ่งครั้งและล็อคอีกครั้งและผ่านรหัสอีกครั้ง ใครมีข้อเสนอแนะ
ฉันมี 03 dodge Dakota มันจะไม่เปลี่ยนจากที่หนึ่งไปเป็นวินาทีและมันจะไม่เปลี่ยนเป็นโอเวอร์ไดรฟ์ฉันต้องเปลี่ยนทรานส์หรือไม่
มีปัญหาเดียวกันกับ 02 dakota sport v6 ของฉันมันเป็นทอร์คคอนเวอร์เตอร์ของฉัน
 | ตัวแทน: 670.5k |
เพียงเพื่อย้ำสิ่งที่ Derek Halman ชี้ให้เห็นอย่างถูกต้อง นี่เป็นเพียงบางส่วนของสิ่งที่อาจผิดปกติกับการส่งสัญญาณของคุณ ดีที่สุดที่จะสแกนและ จำกัด ให้แคบลง:
ไม่มีเกียร์ต่ำ (เคลื่อนที่ในเกียร์ 2 หรือ 3RD เท่านั้น)
สาเหตุที่เป็นไปได้
สาเหตุ 1. Governor Circuit Electrical Fault.
แนวทางแก้ไข 1. ทดสอบด้วยเครื่องมือสแกน DRBT และซ่อมแซมตามความจำเป็น
สาเหตุที่ 2. ตัววาล์วทำงานผิดปกติ
วิธีแก้ไข 2. ถอดทำความสะอาดและตรวจสอบ มองหาการติด 1-2 shift valve, 2-3 shift valve, Governor ปลั๊กหรือสปริงที่ขาด
สาเหตุที่ 3. ลูกสูบเซอร์โวด้านหน้างอใน Bore
แนวทางที่ 3. ตรวจสอบเซอร์โวและซ่อมแซมตามความจำเป็น
สาเหตุ 4. ความผิดปกติของ Front Band Linkage
แนวทางแก้ไข 4. ตรวจสอบการเชื่อมโยงและค้นหาการเชื่อมโยงในการเชื่อมโยง
ติดอยู่ในเกียร์ต่ำ (จะไม่ยกขึ้น)
สาเหตุ 1. Throttle Linkage ปรับผิด / ติด
การแก้ไข 1. ปรับการเชื่อมโยงและซ่อมแซมการเชื่อมโยงหากสึกหรอหรือเสียหาย ตรวจสอบสายเคเบิลเข้าเล่มหรือสปริงคืนที่ขาดหายไป
สาเหตุที่ 2. การเชื่อมต่อคันเกียร์ถูกปรับผิด
แนวทางแก้ไข 2. ปรับการเชื่อมโยงและซ่อมแซมการเชื่อมโยงหากสึกหรอหรือเสียหาย
สาเหตุที่ 3. ความผิดพลาดทางไฟฟ้าของส่วนประกอบ Governor
แนวทางแก้ไข 3. ตรวจสอบแรงกดดันในการทำงานและทดสอบด้วยเครื่องมือสแกน DRBT ซ่อมแซมส่วนประกอบที่ผิดพลาด
สาเหตุที่ 4. แถบด้านหน้าไม่ได้รับการปรับแต่ง
โซลูชันที่ 4. ปรับแบนด์
สาเหตุ 5. คลัตช์หรือเซอร์โวทำงานผิดปกติ
แนวทางที่ 5. การตรวจสอบความดันอากาศของคลัตช์และสายรัด ซ่อมแซมส่วนประกอบที่ผิดพลาด
ไม่ 3-4 UPSHIFT
สาเหตุ 1. O / D สวิทช์ในตำแหน่งปิด
วิธีแก้ไข 1. เปิดสวิตช์ควบคุมไปที่ตำแหน่งเปิด
สาเหตุที่ 2. Overdrive Circuit Fuse ปลิว
วิธีแก้ไข 2. เปลี่ยนฟิวส์ ตรวจสอบสาเหตุที่ฟิวส์ล้มเหลวและซ่อมแซมตามความจำเป็น (เช่นกางเกงขาสั้นหรือกราวด์ในวงจร)
สาเหตุ 3. O / D Switch Wire Shorted / Open Cut.
แนวทางแก้ไข 3. ตรวจสอบสายไฟ / การเชื่อมต่อด้วยหลอดทดสอบ 12V และโวลต์มิเตอร์ ซ่อมแซมสายไฟ / การเชื่อมต่อที่เสียหายหรือหลวมตามความจำเป็น
สาเหตุที่ 4. เซ็นเซอร์ระยะทางหรือเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติ
วิธีแก้ไข 4. ตรวจสอบด้วยเครื่องมือสแกน DRBT และซ่อมแซมหรือแทนที่ตามความจำเป็น
สาเหตุ 5. TPS ทำงานผิดพลาด
แนวทางแก้ไข 5. ตรวจสอบด้วยเครื่องมือสแกน DRBT และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
สาเหตุที่ 6. ความรู้สึกเป็นกลางต่อ PCM Wire Shorted / Cut
แนวทางที่ 6. ทดสอบสวิตช์ / เซ็นเซอร์ตามที่อธิบายไว้ในส่วนบริการและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
สาเหตุที่ 7. PCM ทำงานผิดปกติ
วิธีแก้ไข 7. ตรวจสอบด้วยเครื่องมือสแกน DRBT และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
สาเหตุที่ 8. Overdrive Solenoid Shorted / Open
วิธีแก้ปัญหา 8. เปลี่ยนโซลินอยด์หากลัดวงจรหรือเปิดและซ่อมแซมสายไฟที่หลวมหรือชำรุด (เครื่องมือสแกน DRBT)
สาเหตุที่ 9. Solenoid Feed Orifice ใน Valve Body ถูกปิดกั้น
แนวทางที่ 9. ถอดประกอบและทำความสะอาดตัววาล์วอย่างทั่วถึง ตรวจสอบช่องป้อนอาหาร
สาเหตุที่ 10. Overdrive Clutch ล้มเหลว
แนวทางที่ 10. ถอดชิ้นส่วนโอเวอร์ไดรฟ์และซ่อมแซมตามความจำเป็น
สาเหตุ 11. แรงดันไฮดรอลิกต่ำ
แนวทางแก้ไข 11. การส่งทดสอบความดันเพื่อหาสาเหตุ
สาเหตุ 12. วาล์วตัวถังวาล์วติด
แนวทางที่ 12. ซ่อมวาล์วกะ 3-4 จังหวะ 3-4 วาล์ว
สาเหตุ 13. O / D Piston ไม่ถูกต้อง Spacer.
โซลูชันที่ 13. ถอดยูนิตตรวจสอบการสิ้นสุดการเล่นและติดตั้งตัวเว้นวรรคที่ถูกต้อง
สาเหตุที่ 14. Overdrive Piston Seal Failure
วิธีแก้ปัญหา 14. เปลี่ยนซีลทั้งสอง
สาเหตุที่ 15. O / D Check Valve / Orifice ล้มเหลว
แนวทางที่ 15. ตรวจสอบว่ามีการเคลื่อนตัวที่อิสระและการประกอบที่แน่นหนา ตรวจสอบปากเลือดออก
ดูไม่เหมือนงาน DIY'er เว้นแต่คุณจะมีเครื่องมือและความรู้ที่เหมาะสม นี่เป็นเพียงการตอกย้ำคำตอบของ Derek :-) ขอให้โชคดี
ความคิดเห็น:
ขอบคุณสำหรับรายละเอียดของสาเหตุที่เป็นไปได้โดยละเอียด ฉันมีความสุขที่ได้เรียนรู้บางอย่างจากการทำอย่างละเอียดของคุณ
วิธีตัดการเชื่อมต่อ xbox one controller จาก xbox
ฉันเปลี่ยนทรานส์แล้วไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ (เซฟโหมด) ยังคงอยู่ที่นั่น เซ็นเซอร์เปลี่ยน ECM แทนที่ตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่าฉันต้องการชุดสายไฟ ฉันหาไม่เจอ ความคิดใด ๆ ?
ตรวจสอบสายไฟที่ไปยัง tcm ของคุณภายใต้กล่องฟิวส์ของคุณมีโคโรดหนึ่งอันไม่ดีเลยมันแตกออกทำให้ไม่เปลี่ยน
เพียงแค่เปลี่ยนสายกะและคุณจะเห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก
 | ตัวแทน: 13 |
ฉันมีสิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อ 3 สัปดาห์ก่อน ความเร็วในการล่องเรือ 'ป๊อป' (กระตุกคิกดาวน์จริงๆ) ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ติดสว่าง ตอนนี้อยู่ในเกียร์ 3 จะไม่ลดลงที่เครื่องหมายหยุด ฉันดับเครื่อง รีสตาร์ท เกียร์เลื่อนไปทางขวา แต่ R-N-D กะด้วย 'ปัง' ที่เลอะเทอะ (เหมือนข้อต่อตัวยูที่ไม่ดี) ฉันถอดแบตเตอรี่ออก รอ 2 นาที แบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อใหม่ ไฟ Ck Eng หายไปและรถบรรทุกกลับมาเป็นปกติ หลังจากขับเป็นประจำไปแล้ว 1200 ไมล์ก็สบายดี โชคดี.
ความคิดเห็น:
ฉันมีปัญหาเดียวกันนี้และรถบรรทุกของฉันเข้ารับบริการ พวกเขาบอกฉันว่าตัวกรองน้ำมันไม่ได้ปิดผนึกอย่างถูกต้อง
รถบรรทุกของฉันทำสิ่งเดียวกัน แสดงรหัสการส่งข้อมูล 3 รหัสที่แตกต่างกัน ฉันถอดแบตเตอรี่ 2 ครั้งและครั้งสุดท้ายมันเขียนโค้ดว่า O2 เซนเซอร์ด้านคนขับด้านหลังไม่ดีพร้อมกับคอยล์เสีย 1 อัน เปลี่ยนทั้งคู่แล้ววิ่งได้ดีมากถึง 3,000 ไมล์ ทำสิ่งนี้เมื่อ 2 วันก่อนและเข้ารหัสรหัสการส่งข้อมูลเหมือนเดิม ฉันจะเพิ่มว่ามันใช้โอเวอร์ไดรฟ์ด้วยปัญญาเสมอเพราะมันไม่เคยทำแบบนี้เมื่อลากเรือจอห์นของฉัน ฉันแน่ใจว่ามันเป็นแค่เซ็นเซอร์ที่ไหนสักแห่งเพราะมันทำงานเป็นครั้งคราวจากนั้นก็ขับเคลื่อนได้ดีเยี่ยมในช่วงเวลาที่ดี
ฉันได้รับ 2002 dodge ram 2500 รถกระบะ 5.9L v8 เพิ่งได้รับการสร้างระบบเกียร์ใหม่เมื่อเดือนมีนาคม 2017 แต่เมื่อวานนี้เมื่อฉันขับ แต่รถบรรทุกใน P มันส่งเสียงดังและแม้จะเหมาะกับมัน แต่มันก็ทำ แต่เกียร์อื่น ๆ ทั้งหมด R และ D ก็สบายดีทำไม? โดย Lou
 | ตัวแทน: 1 |
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวอยู่ในระดับที่เหมาะสมเนื่องจากส่วนใหญ่อาจเกิดจากระดับของเหลวหรือความหนาของของเหลวไม่เหมาะสม ตรวจสอบการเชื่อมต่อคลัตช์หรือสายเกียร์และปรับเปลี่ยนตามความจำเป็น อีกปัญหาหนึ่งที่ทำให้เกิดปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์คือระบบคอมพิวเตอร์ของรถที่ควบคุมเกียร์อัตโนมัติดังที่คุณเห็นใน buyusedengine (.) com คุณต้องรีเซ็ต การรีเซ็ตจะใช้เวลามากที่สุด 30 นาที แต่ถึงแม้จะรีเซ็ตแล้วก็ไม่ได้ผลให้ไปหาช่าง
 | ตัวแทน: 97.2k |
ในขั้นตอนแรกให้ช่างเทคนิคที่ดีสแกนหารหัสปัญหาวินิจฉัยและประเมินการซ่อมแซม ใช้การคาดเดาจำนวนมากจากการวินิจฉัยข้อผิดพลาดในการส่งหากมีการตั้งรหัสไว้
ฉันหวังว่านี่จะช่วยคุณได้หากเป็นเช่นนั้นโปรดแจ้งให้เราทราบโดยกดปุ่มที่เป็นประโยชน์
 | ตัวแทน: 13 |
ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟที่ด้านคนขับของทรานส์อาจมีน้ำมันจากทรานส์สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเช่นกันเมื่อฉันดึงขั้วต่อออกจากกันน้ำมันหมดฉันทำความสะอาดและทำให้แห้งดีและปัญหาการเปลี่ยนของฉันก็หายไป
| | ตัวแทน: 1 |
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวอยู่ในระดับที่เหมาะสมเพราะส่วนใหญ่อาจเกิดจากระดับของเหลวหรือความหนาของของเหลวไม่เหมาะสม ตรวจสอบการเชื่อมต่อคลัตช์หรือสายเกียร์และปรับเปลี่ยนตามความจำเป็น อีกปัญหาหนึ่งที่ทำให้เกิดปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์คือระบบคอมพิวเตอร์ของรถที่ควบคุมเกียร์อัตโนมัติ (ดังที่คุณเห็นใน buyusedengine.com) คุณต้องรีเซ็ต การรีเซ็ตจะใช้เวลามากที่สุด 30 นาที แต่ถึงแม้จะรีเซ็ตแล้วก็ไม่ได้ผลให้ไปหาช่าง
 | ตัวแทน: 1 |
ฉันนำรถไปยังสถานที่ที่ได้รับการรับรองจาก AAA (เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นบนท้องถนน) ในขณะที่โรลออฟไม่ได้ดับเครื่องยนต์ ช่างตรวจสอบรหัสสายไฟ ฯลฯ ไม่พบสิ่งใด พวกเขาเก็บมันไว้ 2 วันในขณะที่เราอยู่ในโมเต็ลใกล้ ๆ พวกเขาพยายามขับรถในขณะที่อากาศเย็นขณะที่อากาศร้อนและอื่น ๆ โดยพยายามใช้รูปแบบการขับขี่ที่หลากหลายและไม่สามารถทำให้เกิดปัญหาได้ พวกเขาไม่คิดเงินฉันแม้แต่สตางค์เดียวเพราะพวกเขาบอกว่าไม่สามารถแก้ไขอะไรได้ ผู้ยิ่งใหญ่ใน Montgomery AL เป็นเวลาปีกว่าแล้วและปัญหาก็ไม่เคยเกิดขึ้นอีกเลย มันเป็นเหตุการณ์ครั้งเดียวจนถึงตอนนี้ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างโดดเดี่ยว ไม่มีการบอกสาเหตุ ความคิดของฉันเองคือยานยนต์ในปัจจุบันมีความซับซ้อนเกินกว่าที่ใครจะออกแบบหรือแก้ไขได้อย่างเหมาะสม นอกเหนือจากเหตุการณ์นี้ที่ 105,000 ไมล์ฉันไม่มีปัญหาอื่น ๆ เลย ในความเป็นจริงปัญหาอื่น ๆ อย่างเดียวคือเมื่อ 6 ปีที่แล้วด้วยความล้มเหลวของแบริ่งปั๊มน้ำทำให้สายพานและเครื่องยนต์ร้อนจัดซึ่งทำให้หัวบิดงอและสารป้องกันการแข็งตัวรั่วจนกว่าฉันจะเปลี่ยน นั่นคือ 47,000 ไมล์ ไม่มีอะไรนอกเหนือไปจาก 2 ปัญหานี้ที่ทำให้ฉันต้องติดอยู่กับรถคันนี้ ตอนนี้ฉันมีมันในช่วงกึ่งเกษียณอายุโดยเพิ่งซื้อรถคันใหม่ซึ่งเป็นรถหลักของฉัน ฉันไม่รู้สึกว่าฉันสามารถไว้วางใจ Dodge ได้อีกต่อไปสำหรับการเดินทางระยะไกล อับอายเช่นกันเพราะเป็นรถบรรทุกที่ดูดี ร่างกายยังดีเครื่องยนต์ดี ฉันไม่ไว้วางใจและไม่รู้เกี่ยวกับการซื้อผลิตภัณฑ์ Dodge อื่นอีกครั้ง
ความคิดเห็น:
ฉันมีรถปี 2004 กับ 588k ใช่นั่นมากกว่า 1/2 ล้านไมล์ในวันนี้ฉันเปลี่ยนเกียร์ แต่ทุกอย่างเป็นของดั้งเดิมฉันเชื่อว่าฉันตั้งตารออีก 500,000 ไมล์ไปแคนาดาอย่างน้อย 10 ครั้งฉันจะไม่ซื้ออะไรเลย แต่เป็นรถบรรทุกหลบ
ทำไมต้องหลบในเมื่อคุณสามารถยัดมันได้
เห็นด้วยในปี 2003 กับ 467949 ในวันนี้และ x-fingers (และนิ้วเท้า) ยังคงทำงานทุกวันสำหรับฉัน ถ้าฉันพังเกินกว่าจะซ่อมได้ฉันจะซื้อ Dodge Truck อีกคันในจังหวะที่ใจเต้น!
พวกคุณเยี่ยมมาก! คำปรึกษาที่ดี!
ซื้อ 04 ใหม่ใน AZ ฉันขับรถมาเกือบทุกวันตั้งแต่นั้นมาและสิ่งเดียวที่ฉันมีก็คือ% # * @ สนิมของบ่อล้อของฉัน !!!!! เพิ่งซื้อ hemi 4x4 ปี 2016 ให้ 04 กับเด็กของฉัน!
ลูกชายของฉันต้องการของฉันและฉันไม่สามารถปล่อยมันไปได้ มันเป็น 04 ดาโกต้าฉันทำให้เธอ (รถบรรทุก) ผ่านมากฉันจะเกลียดฉัน แต่เธอเหวี่ยงใส่ฉันทุกเช้า @ 258,000 MI.
 | ตัวแทน: 1 |
ลองปลดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ของคุณก่อนมันจะตั้งโปรแกรมใหม่มันใช้งานได้สำหรับฉัน.. ขอให้โชคดี
ความคิดเห็น:
มันได้ผลสำหรับฉันของฉันติดอยู่ในเกียร์ 2ไฟสว่างขึ้น ... เพียงแค่ถอดแบตเตอรี่ออกสักครู่ และใช้งานได้เหมือนใหม่หวังว่าจะเหมาะกับคุณ
 | ตัวแทน: 1 |
ฉันมีปัญหาคล้ายกันกับ durango ปี 2004 ของฉัน Drivea และกะได้ดีเมื่อฉันซื้อมัน เดือนต่อมาขับรถบนทางหลวงได้ยินเสียงป๊อปหรือชนและเลื่อนลงมาที่ 3 และจะไม่กลับเข้าสู่ OD ปิดรถและเปิดใหม่ไม่มีปัญหา ตอนนี้เกิดขึ้นบ่อยขึ้น ที่ไฟหยุดให้เป็นครั้งที่ 1 เริ่มในวันที่ 2 ใส่ int เป็น 2nd และเริ่มใน 2nd เริ่มในรอบที่ 2 และรอบ 3000rpm shift ใน D จะไม่เปลี่ยนเป็น OD ทุกคนที่มีปัญหานี้ ต้องเกี่ยวข้องกับคอมพิวเตอร์ให้คุณสามารถรีเซ็ต tcm ในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อรั้งคุณไว้ ฉันกำลังคิดกะเซ็นเซอร์ Selonoid หรือ stuip ความรู้ใด ๆ จะได้รับการชื่นชมอย่างมาก
ความคิดเห็น:
มีปัญหาที่คล้ายกันมาก ความช่วยเหลือใด ๆ จะดีมาก
 | ตัวแทน: 1 |
การแก้ไขปัญหาและความคิดของทุกคนได้สอนฉันมากมายเกี่ยวกับ“ สัตว์เลือดเย็น !!!” ของฉัน ~ 04 5.9 คัมมิน 3500 4x4 ด้วยไมล์เพียง 140k. ทางหลวงทั้งหมด. มันนั่งมาเกือบ 6 ปีแล้วอย่างที่คุณบอกได้ว่าข้าวบาร์เลย์หมดสภาพ IV เคยมีปัญหาคล้าย ๆ กันและแย่กว่านั้น ต้องการแบ่งปันและขอความคิดเห็นและข้อมูลรวมทั้งการแก้ไขและหรือเรื่องราวที่เป็นไปได้ในฐานะของฉัน แต่ด้วยตอนจบที่มีความสุข ,
เป็นเวลา 2 ฤดูหนาวที่ฉันสังเกตเห็นเมื่ออากาศเริ่มหนาว (แคลิฟอร์เนียหนาว) 40 องศาเธอขึ้นมา ขี่ได้ดีที่จุดเริ่มต้นหนึ่งตันก่อนที่จะจับเกียร์สุดท้าย rpms ขึ้นไปสูงถึง 3500-4500 แรงกดคันเร่งมีการเล่น 3/4 และฉันเริ่มลดความเร็วลงแม้ว่าฉันจะเหยียบคันเร่งอีกครั้งและมันก็จับเกียร์สุดท้าย แต่ก็ลดลง มันและอีกครั้ง rpms ขึ้นไปเรื่อย ๆ ฤดูหนาวปีแรกฉันกำลังจะกลั่นแกล้งสุนัขเพื่อปรับแต่งเธอ แต่สังเกตว่าและระงับไว้ พาเธอไปหาช่างของฉันซึ่งค่อนข้างจะนอนในคัมมินส์ของเขามากกว่าภรรยาของเขาเปลี่ยนทรานส์เป็นแบบใหม่ด้วยการอัพเกรดขั้นที่ 2 ฤดูใบไม้ผลิมาพร้อมกับวัย 35 ปีและฉันก็เหมือนกวางในทุ่งหญ้า 2018- นำเสนอฤดูหนาวอีกครั้งในครั้งนี้เท่านั้นที่ฉันรู้ว่ามันไม่ใช่ tranny IV ใส่เพียง 10 ไมล์ตั้งแต่นั้นมาและของเหลวอยู่ในระดับที่ถูกต้อง รหัสการถ่ายภาพตอนนี้คือ p0148 แรงดันรางคอมมิวนิตี้แรงดันสูงและคลัตช์ตัวแปลงแรงบิด p1740 ผิดพลาดหรือเซ็นเซอร์โอเวอร์ไดรฟ์การเชื่อมต่อไม่ดี / ลัดวงจร ดังนั้นฉันจึงขับรถโดยไม่จับโอเวอร์ไดรฟ์จนกว่าฉันจะเดินทางไปประมาณ 60 ไมล์หากด้วยระยะทาง 60 ไมล์นั้นฉันจะก้าวเท้าออกจากแผงขายของแบบเหยียบโดยไม่ได้ดูแลความเป็นอยู่ของฉัน ดังนั้นฉันจึงอยากแก้ไขเธอด้วยตัวเองเธอกลายเป็นอันตรายและฉันเป็นเจ้าของเดิม ฉันรู้ว่า 04s มีการเรียกคืน 4 ครั้งเนื่องจากไม่ต้องการเปลี่ยนเป็น Park อย่างถูกต้องและถุงลมนิรภัยสามตัว ฉันยังรับเธอเข้ามาฉันเปิดรับคำแนะนำใด ๆ ที่ฉันซื้อเซ็นเซอร์ 6 ตัว iv อ่านเกี่ยวกับความดันรางระบายเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อตัวกระตุ้นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ (ปิดโซลินอยด์) เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเปลี่ยนน้ำมันเพิ่ม 7 'ห้องใต้หลังคาด้านหน้าและด้านหลัง 5' ฮ่า ๆ. ฉันเปิดกว้างสำหรับแนวคิดเพิ่มเติมฉันรู้ว่าต้องทำอะไรก่อน ฉันจะส่งคืนชิ้นส่วนใหม่ที่ไม่จำเป็น พวกเขาเป็นเงินที่สวยงาม
ขอบคุณล่วงหน้า!
 | ตัวแทน: 1 |
โดยปกติจะเป็นโซลินอยด์แพ็คเปลี่ยนง่ายมาก!
ดึงกระทะ (ด้านนอก)
ดึงตัวกรองและถาดกรอง (ด้านใน)
ดึงฝาครอบโซลินอยด์ X ออกมาก ๆ (จะต้องมีบิต Tourx)
ถอดปลั๊กขั้วต่อด้านข้าง (ด้านนอก)
ดึงและเปลี่ยนชุดโซลินอยด์!
ติดตั้งซ้ำในทางกลับกัน!
อย่าลืมเติมน้ำมัน trany +4 ใหม่!
ผล:
เปลี่ยนและแก้ไขปัญหาหายไป trany เหมือนใหม่!
ค่าซ่อม 220 เหรียญ! เว้นแต่คุณจะหา trany solenoid pack ถูกกว่า!
ร้านค้าจะเรียกเก็บเงินเป็นตันสำหรับการเปลี่ยน S pack!
เป็นเรื่องปกติมากที่ Ram S pack จะออกไปข้างนอก
จอห์นอดัมส์
