89 Chevy 350 จะแบ็คไฟอย่างต่อเนื่อง

1988-1998 Chevrolet Pickup

เรียกอย่างเป็นทางการว่า Chevrolet C / K, C / K เป็นชุดรถบรรทุกที่ผลิตโดย General Motors และทำการตลาดภายใต้แบรนด์ Chevrolet และ GMC กลุ่มผลิตภัณฑ์ C / K ประกอบด้วยรถกระบะรถบรรทุกขนาดกลางและรถบรรทุกหนัก

ดาร์เลน่า @ ดาร์แลนด์

ตัวแทน: 47

โพสต์: 29/03/2018

ฉันได้เปลี่ยนหัวเทียนและสายหัวเทียนและฝาปิดตัวจ่ายและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ความคิดเห็น:

มันทำเช่นนี้ก่อนที่คุณจะใส่สายหัวเทียนผิดหรือไม่?.

อย่าขับเลย !!!

29 มีนาคม 2561 โดย ทอมเชเฟอร์

เริ่มชนิดของไฟหลังจากนั้นฉันเปลี่ยนสายไฟและฝาปิดตัวจ่าย แต่ก็ยังไม่ได้ฉันไม่ได้ขับตอนนี้ฉันได้ทำหัวเทียนและสายไฟทั้งหมดและฝาปิดผู้จัดจำหน่ายและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว แต่ก็ยังทำอยู่

29 มีนาคม 2561 โดย ดาร์เลน่า

มันทำงานได้ดี แต่เมื่อคุณใช้มันดูเหมือนว่ามันจะสูญเสียพลัง

01/01/2020 โดย แอนดี้เอเยอร์ส

ฉันมี 93 Chevy stick shift เมื่อฉันเริ่มต้น มันมีกลิ่นหอมมากและถ้าคุณลงไปบนทางด่วนถ้าคุณเบื่อมันเหมือนกับว่ามันหยุดเหยียบคันเร่งเหลือประมาณครึ่งหรือ 3/4 มันก็เริ่มพยายามจะออกเหมือนที่ควรจะเป็นจากนั้น Boggs ก็กลับลงมาช่วย ได้รับการชื่นชม

04/02/2020 โดย ทิฟฟานี่เลี้ยว

@ Tom Shafer ไม่มันไม่ได้ย้อนกลับไปเลย สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ฉันหมดแก๊ส

21/04/2020 โดย แบมแบม 78

5 คำตอบ

โซลูชันที่เลือก

เอ็ด D.

ตัวแทน: 235

หากไฟย้อนกลับเมื่อคุณปล่อยแก๊สออกแสดงว่ามีอากาศเข้าไปในไอเสียไม่ว่าจะเป็นปะเก็นไอเสียหรือท่อร่วมที่แตกก่อนเครื่องฟอกไอเสียหรือระบบ Air Injection ของตัวควบคุมการปล่อย วาล์วตรวจสอบการฉีดอากาศ (STANDARD MOTOR PRODUCTS PT # AV7) เป็นชิ้นส่วนที่มีข้อผิดพลาดทั่วไป ราคาประมาณ $ 18.00 คุณควรเปลี่ยนทั้งสองอย่างหากเป็นปัญหา อย่าลืมใช้ประแจที่ท่อและประแจที่วาล์วมิฉะนั้นท่อจะบิดและแตกและบางครั้งต้องใช้ไฟฉาย

หากคุณได้ยินเสียงป๊อปใต้ฝากระโปรงเมื่อคุณเร่งความเร็วเป็นไปได้มากว่าการวิ่งแบบลีน (เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ) จากการรั่วไหลของสุญญากาศหรือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลว (แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ) ข้อศอก 90 องศาในท่อ PCV Valve ที่ฐานของตัวปีกผีเสื้อไปยังวาล์ว PCV นั้นเป็นเรื่องปกติที่จะหลุดหรือมีรูอยู่ โดยส่วนใหญ่เครื่องยนต์จะไม่ทำงานที่ RPM ที่สูงขึ้นจะได้ยินเสียงดูด สายยางมีอยู่ในส่วน 'ความช่วยเหลือ' ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง ฉันคิดว่าชิ้นส่วนนั้นเป็น DORMAN # 46001 ถ้า POP มาจากไอดีคุณต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อท่อสูญญากาศและปะเก็นฐานปีกผีเสื้อทั้งหมดเพราะ POP จะระเบิดท่อออกและสามารถระเบิดส่วนออกจากปะเก็นฐานได้ ก่อให้เกิดส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยลง

ความคิดเห็น:

ท่อระบายถังแก๊สที่วิ่งไปยังกระป๋องถ่านถูก จำกัด !!!

27/09/2020 โดย สตีฟสมิ ธ

ตรวจสอบแคมพูว่ามีการสึกหรอมากเกินไปหรือไม่

27/11/2020 โดย เจสซี่โจนส์

วิธีแก้ไข xbox ดั้งเดิมไม่อ่านแผ่น

นายกเทศมนตรี @mayer

ตัวแทน: 675.2k

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์

ทุกครั้งที่คุณมีเครื่องยนต์ที่ย้อนกลับสิ่งแรกที่ต้องมองหาคือไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ หากไม่มีไฟเตือนติดอยู่ให้ทำตามคำแนะนำนี้ หากโปรแกรมตรวจสอบหรือเอ็นจิ้นบริการสว่างขึ้นในไม่ช้าให้สแกนคอมพิวเตอร์เพื่อหารหัสปัญหา วิธีนี้จะช่วยค้นหาระบบที่กำลังมีปัญหาและต้องการการซ่อมแซม

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบความดันของระบบเชื้อเพลิง

การระเบิดด้านหลังของไอดีอาจเกิดจากส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงที่จะลีนเมื่อเครื่องยนต์ต้องการกำลัง เครื่องยนต์สันดาปภายในทุกเครื่องทำงานด้วยส่วนผสมระหว่าง 14 ต่อ 1 ซึ่งเป็นอากาศสิบสี่ส่วนต่อเชื้อเพลิงหนึ่งส่วน ต้องใช้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมเพื่อทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองอย่างถูกต้องเมื่อออกจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้กระบวนการเผาไหม้เสร็จสมบูรณ์

สาเหตุส่วนใหญ่ของปัญหานี้คือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ่อนแอซึ่งไม่สามารถจ่ายน้ำมันได้ในปริมาณที่จำเป็นสำหรับหัวฉีดในการผลิตรูปแบบการพ่นที่เหมาะสมหรือส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการเร่งเครื่องยนต์ ต้องทดสอบความดันของระบบเชื้อเพลิงเพื่อดูว่าระบบส่งเชื้อเพลิงมีปัญหาหรือไม่

รถยนต์บางรุ่นมีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอาจทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาตร จำกัด ได้เช่นกัน เมื่อพวกเขาเสียบเนื่องจากอนุภาคในน้ำมันเบนซินพวกเขาอาจมีสภาพที่ไม่ติดมัน หากคุณไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเร็ว ๆ นี้ให้ค้นหาและเปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนที่ 3: บริการหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

ระบบคอมพิวเตอร์ของรถของคุณจะตรวจสอบอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านเซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ เมื่อเซ็นเซอร์นี้ทำงานผิดปกติเนื่องจากสภาวะที่เรียกว่าลวดร้อนภายในเซ็นเซอร์เกิดการปนเปื้อนและจะเปลี่ยนการอ่านค่าไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งจะทำให้เกิดสภาวะส่วนผสมที่ไม่ติดมันซึ่งอาจทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไม่ก็ได้ สภาพลีนเป็นเพราะคอมพิวเตอร์คิดว่ามีอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์น้อยกว่าที่เป็นจริงอากาศน้อยลงหมายถึงเชื้อเพลิงน้อยลง ขั้นตอนแรกคือการถอดเซ็นเซอร์ MAF และทำความสะอาดโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

เราโชคดีกว่าโดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพราะเมื่อเกิดอาการนี้ขึ้นสายไฟร้อนอาจไม่ตอบสนองซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบบูทหรือท่ออากาศเข้า

ท่อหรือท่อดูดอากาศจะถ่ายเทอากาศจากเซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศไปยังตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อจากนั้นเข้าสู่เครื่องยนต์ หากมีปัญหากับชิ้นส่วนเหล่านี้เช่นการฉีกขาดหรือฉีกจะทำให้อากาศที่ไม่ผ่านการตรวจวัดเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งคอมพิวเตอร์จะมองเห็นผ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งจะส่งเชื้อเพลิงน้อยลงทำให้เกิดสภาพที่ไม่ติดมัน ตรวจสอบความเสียหายในส่วนนี้โดยถอดออกเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบการรั่วไหลของสูญญากาศ

ระบบไอดีของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์และไม่มีการรั่วไหล หากท่อสูญญากาศหลักเช่นสายป้อนหม้อลมเบรกขาดหรือหลุดออกจะทำให้เกิดไฟถอยหลังเนื่องจากอากาศที่เพิ่มเข้ามาในท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ ปัญหานี้จะมาพร้อมกับรอบเครื่องยนต์สูงหรือต่ำและเหยียบเบรกยากกว่าปกติ การใช้เครื่องดูดควันหรือเครื่องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์คุณสามารถตรวจสอบการรั่วของสูญญากาศและซ่อมแซมเพื่อแก้ไขปัญหาได้

ซ้ำไฟกลับ

การย้อนกลับที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ จะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเพียงแค่รอบเดินเบาหรือด้วยความเร็วในการแล่นและสามารถเข้ากับ RPM ของเครื่องยนต์ได้ เสียงที่ดังเป็นจังหวะซึ่งไม่โดดเด่นเท่ากับการเอนเอียงภายใต้อำนาจย้อนกลับ รายการปัญหาด้านล่างนี้จะช่วยให้คุณทราบถึงสาเหตุที่อาจทำให้เกิดเงื่อนไขนี้

ขั้นตอนที่ 6: หัวแร้งธรรมดาหรือสั้น

ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ถูกกระตุ้นโดยคนขับอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะส่งสัญญาณไปที่คอยล์จุดระเบิดเมื่อเกิดเพลิงไหม้ โดยการออกแบบความต้านทานที่จะใช้ในการยิงขดลวดผ่านหัวเทียนจะถูกคิดเข้าในระบบ เมื่อความต้านทานนี้มากเกินไปเนื่องจากหัวเทียนสึกหรออย่างรุนแรงหรือคอยล์จุดระเบิดที่ไม่ดีอาจทำให้ไดรเวอร์เหล่านี้ทำงานผิดปกติซึ่งอาจเกิดการชนเข้ากับกระบอกสูบของฝ่ายตรงข้ามไม่ว่าจะอยู่ในช่วงกำลังไฟหรือไม่ได้ใช้งาน

คอมพิวเตอร์อาจตรวจพบเงื่อนไขนี้หรือไม่ก็ได้ดังนั้นไฟเตือนการตรวจสอบเครื่องยนต์อาจไม่ติดขึ้น ควรเปลี่ยนหัวเทียนเป็นระยะ ๆ ปลั๊กแพลตตินั่มที่ระยะทางประมาณ 60,000 ไมล์ซึ่งจะแก้ไขปัญหานี้ได้

ขั้นตอนที่ 7: ตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว

เพลาลูกเบี้ยวใช้เพื่อเปิดวาล์วไอดีและไอเสียของห้องเผาไหม้เพื่อให้อากาศเข้าและไอเสียที่ใช้แล้วออก หากกลีบวาล์วไอเสียสึกหรอและสูญเสียแรงยกไฟจากก๊าซไอเสียจะยังคงหลงเหลืออยู่ในกระบอกสูบซึ่งจะถูกปล่อยออกสู่ท่อร่วมไอดีเมื่อวาล์วไอดีเปิดขึ้น ในการตรวจสอบเงื่อนไขนี้คุณต้องถอดฝาครอบวาล์วออกก่อน

การเปลี่ยนหน้าจอ samsung galaxy 6 edge

หลังจากถอดฝาครอบวาล์วออกและปิดการใช้งานการจุดระเบิด (คอยส์ปิด) หมุนเครื่องยนต์ไปมาและสังเกตการทำงานของวาล์วไอดีและไอเสียการเปิดและปิด นอกจากนี้หากวาล์วไอดีหรือไอเสียปิดไม่สนิทเนื่องจากสปริงวาล์วหักจะทำให้ก๊าซจากการเผาไหม้เข้าสู่ท่อร่วมไอดีได้เหมือนกับกลีบเพลาลูกเบี้ยวแบบแบน ใช้ไฟฉายในการตรวจสอบขดลวดสปริงวาล์วอย่างระมัดระวัง สปริงเหล่านี้สามารถแตกได้ที่ตรงกลางด้านบนหรือด้านล่างของสปริงซึ่งบางครั้งอาจมองเห็นได้ยาก

ก้านดันที่งออาจทำให้วาล์วทำงานไม่ถูกต้องโดยการ จำกัด การเคลื่อนไหวของวาล์ว ในขณะที่ยังคงถอดฝาครอบวาล์วให้ดูที่ก้านกระทุ้งแต่ละอันเพื่อดูว่ามีการโค้งงอที่ชัดเจนหรือไม่ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้โดยการตรวจจับการเคลื่อนไหวของแขนโยกที่ไม่ดีในขณะที่เครื่องยนต์หมุนอยู่

แจ้งให้เราทราบหากคุณได้รับไฟท้ายท้ายและเราจะดำเนินการต่อไป

UPDATE ท่อท้าย Backfire

ไฟท้ายท่อระบายอากาศเกิดจากเชื้อเพลิงที่ยังไม่ได้เผาไหม้ที่เหลืออยู่ในระบบไอเสียหรืออากาศบริสุทธิ์จำนวนมากเกินไปที่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ระบบซึ่งจะจุดเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้จำนวนเล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 1: UPSTREAM รั่ว

หากปล่อยให้อากาศบริสุทธิ์รั่วไหลเข้าไปในระบบไอเสียจะทำให้เชื้อเพลิงที่ยังไม่ถูกเผาไหม้ภายในระบบทำให้เกิดเสียงดัง เป็นเรื่องยากที่จะคิดเพราะคนส่วนใหญ่คิดว่าระบบไอเสียต้องอยู่ภายใต้แรงดันคงที่ แต่ไม่เป็นความจริง ระบบจะป้อนด้วยชุดของแรงดันและพัลส์สูญญากาศซึ่งสร้างขึ้นโดยการเปิดวาล์วไอเสียในขณะที่ประจุการเผาไหม้ถูกขับออกไปในระบบจากนั้นจึงปิดวาล์ว นี่คือจุดที่เหตุการณ์สูญญากาศถูกสร้างขึ้นโดยความเร็วของพัลส์และอากาศบริสุทธิ์ปล่อยเข้าสู่ระบบ นี่คือเหตุผลที่คุณจะได้รับรหัสปัญหาส่วนผสมแบบลีนเมื่อมีการรั่วไหลของระบบไอเสีย ตรวจสอบระบบและซ่อมแซมการรั่วไหลของไอเสียที่มีอยู่ การตรวจจับนี้ทำได้โดยการมองหาการยิงด้านหลังซึ่งเป็นหลักฐานของการรั่วไหล

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบวาล์ว GULP

สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ประมาณปี 2544 ขึ้นไปจะมีระบบหัวฉีดอากาศที่ป้อนเข้าสู่ระบบไอเสียเมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ภาระ นี่คือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ยังไม่ได้ใช้ซึ่งช่วยให้ระบบการปล่อยไอเสียทำงานได้ดีขึ้น ระบบนี้มีวาล์วอึกอากาศซึ่งทำหน้าที่เหมือนวาล์วตรวจสอบทางเดียวเพื่อให้อากาศเข้าสู่ระบบเมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ภาระ วาล์วอึกนี้ติดตั้งกับท่อร่วมไอเสียผ่านท่อขนาดใหญ่หรือท่อแต่ละพอร์ตที่มีท่อยางที่เชื่อมต่อกับปั๊มลม

เมื่อวาล์วระบายอากาศเสียจะถูกปล่อยเข้าสู่ระบบตลอดเวลาแม้ในระหว่างการเร่งความเร็วซึ่งจะทำให้เกิดการระเบิดแบบ backfire เนื่องจากอากาศบริสุทธิ์จุดชนวนเชื้อเพลิงที่ยังไม่ได้ใช้ เครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะมีวาล์วหนึ่งหรือสองวาล์วสำหรับท่อร่วมไอเสียแต่ละชุด ในการตรวจสอบวาล์วเหล่านี้คุณต้องถอดออกจากนั้นจึงพยายามเป่าผ่านแต่ละทาง มีเพียงทิศทางเดียวเท่านั้นที่ควรได้รับอนุญาต ถ้าอากาศเข้าได้ทั้งสองทิศทางวาล์วจะไม่ดีและควรเปลี่ยนใหม่

เมื่อเครื่องยนต์เทอร์โบสมรรถนะสูงอยู่ภายใต้ภาระพวกเขาจะใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่มากเกินไปซึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังระบบไอเสียเมื่อปล่อยคันเร่งและเครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็ว นี่เป็นเหตุการณ์ปกติและไม่มีปัญหากับเงื่อนไขนี้

สำหรับจังหวะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์รุ่นเก่าจะกำหนดไว้ที่ระดับความสัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยง หากปรับเวลานี้ผิดพลาดอาจทำให้ใช้พลังงานต่ำระยะของก๊าซไม่ดีการระเบิดของเครื่องยนต์ (pinging) และการยิงย้อนกลับผ่านระบบไอดีหรือไอเสีย

ความคิดเห็น:

ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลของคุณ

29 มีนาคม 2561 โดย ดาร์เลน่า

@ ดาร์แลนด์ ฉันเดาว่าคำตอบของฉันคือต้องมีรายละเอียดที่จะยอมรับ -) ถ้ามันเป็นไฟท้ายท่อฉันสามารถให้คำตอบที่สั้นกว่านี้ได้

29 มีนาคม 2561 โดย นายกเทศมนตรี

ฉันได้ยินเสียงสะท้อนจากปลายท่อไอเสีย .... ขนาดนั้นหมายถึงอะไร

04/03/2018 โดย ดาร์เลน่า

เมื่อฉันดันก๊าซมันจะย้อนกลับและจมลง

04/04/2018 โดย ดาร์เลน่า

ไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยอัตราส่วนกำลังอัดเดียวกันอัตราส่วน Silverados ปี 2012 ของฉันคือ 9.6: 1 หุ้นที่ใหม่กว่าคือ 11: 1 ไม่ต้องพูดถึงเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จและเทอร์โบชาร์จทั้งหมดบนท้องถนน

06/02/2020 โดย แต้ม

ทอมเชเฟอร์

ตัวแทน: 581

คุณยังไม่ได้ตอบคำถามที่สำคัญที่สุดในปัญหานี้

ลำดับการยิงของหัวเทียนถูกต้องหรือไม่?

ไปค้นหา 'CHEVROLET V8 FIRING ORDER' ของ Google

ก่อนอ่านสิ่งใดให้คลิกแท็บรูปภาพ

ขณะยืนอยู่หน้าหม้อน้ำ. ค้นหาหัวเทียน # 1

(# 1 ดีกว่าอยู่ด้านขวาของคุณ ... หรือนี่คือ FORD!)

อุปกรณ์เสริมนี้อาจไม่รองรับอะไร

ตามสาย # 1 กลับไปที่ผู้จัดจำหน่าย

เสียบเข้ากับรูจำหน่ายอันดับ 1 หรือไม่?<- the most common misteak !

ตั้งค่าสถานะ # 1 ด้วยเทปเหนียว

ตอนนี้ยืนอยู่บนเก้าอี้เหนือผู้จัดจำหน่ายตามภาพ Google ของแต่ละสายจากผู้จัดจำหน่ายไปยังไฟล์ เหมาะสม หัวเทียน. ตั้งค่าสถานะแต่ละรายการในขณะที่คุณไป

แฟล็กตามลำดับตามเข็มนาฬิกาที่ถูกต้อง = 1-8-4-3-6-5-7-2

ตอนนี้มันควรจะไม่ได้ใช้งานเหมือน Cadillac

ความคิดเห็น:

จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามอเตอร์ถูกสร้างใหม่ หัวใหม่ลิฟเตอร์ใหม่เพลาลูกเบี้ยวใหม่และอยู่นอกเรือมากกว่า 40 ปะเก็นใหม่และเซ็นเซอร์ใหม่บางส่วน แต่ไม่ใช่ของใหม่ทั้งหมด สายไฟ Ne, ปุ่มโรเตอร์หัวเทียนใหม่, หัวเทียนใหม่, ปั๊มเชื้อเพลิงใหม่และไส้กรองเชื้อเพลิง เกิดอะไรขึ้นและผิดพลาด โปรดช่วยฟรีแวร์

21/04/2020 โดย แบมแบม 78

บิลลี่ไวท์แมน

ตัวแทน: 25

จังหวะที่ดีปิด & / หรือวาล์วไม่ดี ฉันเชื่อว่าการยิงย้อนกลับมาจากเชื้อเพลิงที่มากเกินไปในเวลาที่ไม่ถูกต้องในห้องเผาไหม้ ไม่ใช่ช่างเครื่องที่ได้รับการฝึกฝน แต่เป็นเจ้าของ Chevy บล็อกเล็ก ๆ ตลอดชีวิต หวังว่ามันจะช่วยได้

ความคิดเห็น:

ฉันยังไม่สามารถทดสอบเวลาได้ แต่ฉันขอขอบคุณข้อมูลทั้งหมดที่ฉันได้รับฉันเป็นแม่เลี้ยงเดี่ยวและฉันทำทุกอย่างด้วยตัวเองเพื่อให้ทุกอย่างช่วยได้

29 มีนาคม 2561 โดย ดาร์เลน่า

amy34twine ค่ะ

ตัวแทน: 25

ตอนนี้ถ้าหัวเทียนพูดผิดที่ไม่เพียง แต่ทำให้มันกลับมาติดไฟ แต่ในขณะที่ขับมันจะตายหรือไม่ในขณะที่ขับรถไปตามถนนโดยไม่มีการเตือน?

ความคิดเห็น:

ใช่เวลาปิดก็สามารถทำได้เช่นกัน

06/02/2020 โดย แต้ม