ช่างฝีมือขี่เครื่องตัดหญ้า
ตัวแทน: 25
โพสต์: 09/05/2018
ช่างฝีมือ DYS 4500
รุ่น NO: CV492S
SPEC NO: 27506
Kohler Pro 18hp OHV
ตัวยกวาล์วไฮดรอลิก
เดิมมีเครื่องตัดหญ้าเครื่องนี้และมีปัญหากับผู้ว่าราชการจังหวัด RPM พุ่งทะลุหลังคาและมันวิ่งไปอย่างดุเดือดและจะตายหากเกิดความเอียงทุกรูปแบบ ฉันถอดเครื่องยนต์ออกและพบว่าผู้ว่าราชการจังหวัดนั่งอยู่ด้านล่างถอดออก แต่อยู่ในสภาพดี ฉันติดตั้งใหม่ในตำแหน่งที่เหมาะสมประกอบใหม่ จากนั้นฉันก็เริ่มมีปัญหากับเครื่องตัดหญ้าที่รู้สึกว่ามันไม่ได้รับพลังงานเพียงพอ ในที่สุดมันก็มาถึงจุดที่ฉันอยู่ตอนนี้
หากเครื่องตัดหญ้าอยู่ในช่วงข้ามคืนฉันมักจะสามารถสตาร์ทและทำงานได้ประมาณ 5 วินาทีก่อนที่เครื่องจะพ่นออกและตาย ฉันเข้าใจว่านี่หมายความว่าเมื่อเวลาผ่านไปเชื้อเพลิงกำลังทำงานเพื่อให้สามารถอนุญาตสิ่งนี้ได้ดังนั้นฉันจึงสันนิษฐานว่าเป็นปัญหาเชื้อเพลิง ฉันดึงหัวเทียนออกและต่อสายดินกับเครื่องยนต์และยืนยันว่ามีประกายไฟ แทนที่จะยุ่งกับการสร้างคาร์บขึ้นมาใหม่ฉันก็เข้าไปแทนที่มันโดยตรง
ทำไมซิมการ์ดของฉันถึงไม่ทำงาน
ผมใส่กรองน้ำมันใหม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องกรองน้ำมันเครื่องใหม่ ใส่คาร์บูเรเตอร์ใหม่หัวเทียนใหม่
ฉันเปลี่ยนปลอกยางในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดรูฝาน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่เหมาะสม
ยังคงมีประเด็นเดียวกันอย่างต่อเนื่อง ฉันดึงสายน้ำมันออกจากคาร์บและลองหมุนเครื่องยนต์เพื่อดูว่ามันเป็นปัญหาของปั๊มน้ำมันหรือไม่ ฉันไม่ไหลเลยคิดว่ามันคือปั๊ม ฉันเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงเมื่อวานนี้และยังไม่มีการไหล ฉันคิดว่ามันอาจมีปัญหากับสายน้ำมันและฉันเปลี่ยนสายจากถังไปยังปั๊มรวมทั้งสายจากปั๊มไปยังคาร์บ ยังไม่มีโชค ณ จุดนี้ฉันนิ่งงันและเปิดรับข้อเสนอแนะใด ๆ ก่อนที่จะขับรถไปที่ร้านขายเครื่องยนต์
ความคิดใด ๆ ?
ความคิดเห็น:
อย่าคิดอย่างนั้น ฉันเปลี่ยนหัวเทียนเก่าและยืนยันว่าหัวเทียนใหม่เรียบร้อยแล้ว
ฉันจะพยายามค้นหาข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับการเตรียมปั๊มเชื้อเพลิง แต่ยังไม่เคยได้ยินมาก่อนขอบคุณ เกี่ยวกับการจัดตำแหน่งวาล์วฉันลืมที่จะพูดถึงฉันได้ลองสิ่งนี้ แต่เมื่อฉันเปิดปลอกฉันรู้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นวาล์วไฮดรอลิกและไม่มีวิธีใดที่จะจัดตำแหน่งเหล่านี้ได้ พวกเขามาสต็อกที่ตั้งไว้ที่ความสูงหนึ่งฉันคิดว่าและไม่มีทางที่พวกเขาจะเปลี่ยนแปลง ฉันจะแจ้งให้คุณทราบว่าฉันพบอะไรบ้างจากการลงรองพื้นในปั๊ม
อ่าโอเค
ฉันไม่เห็นพื้นที่ข้อความเล็ก ๆ นี้ฉันได้เพิ่มเข้าไปในช่องด้านล่าง
โอเคถูกต้องฉันไม่เคยเห็นวาล์วไฮดรอลิก / ลิฟเตอร์มาก่อน - ยกโทษให้ฉันฉันไม่มีประสบการณ์เรื่องนั้นฉันสงสัยว่าความแตกต่างคืออะไร?
อืมถ้านั่นเป็นปัญหาเราสามารถแยกลูกสุนัขตัวนั้นออกจากกันได้หากจำเป็น!
แต่อ่านด้านล่างฉันสนใจปั๊มน้ำมัน .....
มีปัญหาเดียวกันกับรถแทรกเตอร์สนามหญ้า dys 4500 ช่างฝีมือของฉัน เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์หัวเทียนสายน้ำมันและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มวาล์วตัดเพื่อปิดน้ำมันเชื้อเพลิง มันจะเหวี่ยงและวิ่งไปแล้วตาย
4 คำตอบ
 | ตัวแทน: 257 |
พ่อของฉันและฉันแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิงในฤดูร้อนนี้บนถนนรถแล่นทำสีทั้งตัวด้วยสีน้ำเงินที่สวยงามเช่นกัน
เรามีรุ่น briggs & stratton 18hp แก่กว่าเล็กน้อย
คุณได้แก้ไขปัญหาได้อย่างยอดเยี่ยมแล้ว!
ฉันไม่โทษคุณที่เปลี่ยนชิ้นส่วนเรารู้สึกชอบ แต่มันก็สนุกที่ได้แยกชิ้นส่วนออกจากกันเช่นกัน - คาร์บูเรเตอร์ เป็นปัญหาหลักของเครื่องยนต์เหล่านี้
เราดูวิดีโอของ you tube เพื่อศึกษาเกี่ยวกับเรื่องนี้
ตอนนี้คุณได้เปลี่ยนปั๊มสายน้ำมันและตรวจสอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วสิ่งเดียวที่เป็นไปได้คือปั๊มไม่ได้รับพลังงานหรือไม่ได้ 'พลิกกลับ' อย่างถูกต้อง - หมายความว่าปั๊มของเหลวจำนวนมากจำเป็นต้อง 'ลงสีพื้น '- บางครั้งแม้แต่ฟองอากาศขนาดเล็กในใบพัดก็จะหยุดการแสดงทั้งหมด
สิ่งแรกที่ฉันจะลองคือทดสอบว่าปั๊มเชื้อเพลิงทำงาน - อย่างที่คุณบอกว่าฉันเชื่อว่าคุณมี แต่มันจะเป็น 12v ดังนั้นอาจจะจำลองสายไฟเข้าโดยตรงจากแบตเตอรี่และใส่ปลายสายเชื้อเพลิงเข้า ถังแก๊สเปิดและปิดซ้ำ ๆ เลื่อนไปรอบ ๆ / คว่ำ - แล้วแตะกับเครื่องยนต์ - พยายามตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีอากาศเข้าออกคุณอาจพบว่ามีการพ่นเชื้อเพลิงออกมาในทันทีดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวัง .
คำแนะนำอื่น ๆ คือค้นหา youtube สำหรับสิ่งนี้:
'ช่างฝีมือขี่เครื่องตัดหญ้า - ปรับตำแหน่งวาล์วให้อยู่ด้านบน'
เราต้องทำแบบนี้สองครั้งครั้งแรกฉันทำผิดและครั้งที่สองพ่อของฉันแสดงให้ฉันเห็น
คุณจะเห็นวิดีโอบางส่วนเกี่ยวกับเรื่องนี้บางส่วนที่ดีกว่าอื่น ๆ คำแนะนำ: ใช้ดินสอหรืออะไรบางอย่างในรูของหัวเทียนเพื่อให้ทราบว่าลูกสูบอยู่ที่ 'ศูนย์ตายด้านบน' - ฉันขอแนะนำให้ใช้คาลิปเปอร์ช่องว่างจริง พวกเขาเหมือนกับ 5 เหรียญจาก Crappy-Tyre ที่นี่ในแคนาดา
ที่จะทำให้การเริ่มต้นของคุณราบรื่นดุจแพรไหม :)
หากช่วยได้โปรดแจ้งกลับ
ความคิดเห็น:
อัปเดต:
ฉันถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังไปยังปั๊มเชื้อเพลิงและดันอากาศอัดเข้าไปในนั้นและเชื่อมต่อกลับเข้าที่ปั๊มเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว แก๊สดันออกจากสายที่เชื่อมต่อกับคาร์บเร็วพอสมควร ฉันปล่อยให้มันนั่งเป็นเวลาหนึ่งนาทีหลังจากที่ฉันแน่ใจว่าทุกอย่างเชื่อมต่อใหม่แล้ว เครื่องยนต์ยิงขึ้นและฉันสามารถขับไปได้ประมาณ 10 ฟุตก่อนที่มันจะเสียชีวิต
ฉันถอดสายน้ำมันออกจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บและพยายามหมุนเครื่องยนต์เพื่อดูว่าฉันมีแก๊สพุ่งออกจากเส้นหรือไม่ - เป็นลบ ฉันคิดว่าเหตุผลเดียวที่มันยิงขึ้นและขับไป 10 ฟุตเป็นเพราะความดันในสายบังคับให้ก๊าซไปที่คาร์บ แต่ทันทีที่มันถูกไฟไหม้ก็ไม่มีก๊าซใหม่มาให้มันทำงานต่อไป
ฉันไม่แน่ใจว่าทำไมก๊าซถึงไม่กินอาหาร เห็นมันนั่งอยู่ในกรองน้ำมันเชื้อเพลิง.. นึกไม่ออกว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือคาร์บมันใหม่เอี่ยม ..
ฉันกำลังจะตรวจสอบท่อที่เชื่อมต่อกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอีกครั้งเพื่อหารอยแตก / การสึกหรอซึ่งเป็นการคาดเดาขั้นสุดท้ายของฉัน.. อากาศนั้นกำลังไหลออกมาในบริเวณนั้นและทำให้ความกดดันลดลง
Yuuuuuup
ทุกสิ่งที่คุณเพิ่งพูดฟังดูเหมือนกับสิ่งที่เราพบ
ฉันชอบเครื่องยนต์และอุปกรณ์ทางเทคนิคมาก แต่มันน่ารำคาญไหมเมื่อมันไม่ทำงาน .. ฮะ
โอเคฉันสามารถแบ่งปันอุปสรรคบางอย่างที่เราได้รับในระหว่างการสร้างใหม่ทั้งหมดเนื่องจากคุณบอกว่าคุณเปลี่ยนคาร์บทั้งหมดฉันไม่คิดว่าจะมีอะไรผิดปกติ แต่สิ่งที่เราพบคือพินเล็ก ๆ ใน ซึ่งฉันเชื่อว่ามีส่วนรับผิดชอบในการทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งเข้าสู่เส้นทางการเผาไหม้โดยที่มันเต็มไปหมดและจำเป็นต้องมีการทำความสะอาดด้วยเลเซอร์เพื่อให้ทำงานได้ bluhh แต่ใหม่? .. เปล่า
Yuup เหมือนกันกับกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเรามันชัดเจนและคุณจะเห็นว่ามันเต็ม .. อืมโอเคถ้าคุณสามารถบอกยี่ห้อ / รุ่นของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้เราทราบบางทีเราสามารถดูได้ว่ามีการรองพื้นหรือการใช้งานแบบใด ข้อมูล. เป็นการเปลี่ยนโมเดลที่คุณทำหรือไม่? คำถามเดียวกันเกี่ยวกับ Carb หรือไม่?
ต่อไปฉันคิดว่ามีอีกเพียง 3 องค์ประกอบหลักที่เกี่ยวข้องในห่วงโซ่ของเหตุการณ์หลังจากนั้น .....
เวลาบน Spark (นั่นเป็นปัญหาที่เราต้องแก้ไข)
หัวเทียนเป็นของตัวเอง (เราเปลี่ยน 4 ครั้งเพื่อให้ได้ช่องว่างที่ดี)
และสิ่งที่แม๊กอยู่ด้านบนซึ่งให้ประจุ
โอ้และแน่นอนตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแรงต้านเพียงพอที่รอก / ลูกปืนของไดรฟ์หลักจากสายพานแน่นเกินไปหรือมีบางอย่างที่เป็นสนิมและช่วยในการดับเครื่องยนต์อย่างแท้จริง
แต่ฉันพูดนอกเรื่องก่อนอื่นเราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันการไหลที่ดีเยี่ยมจากปั๊มเชื้อเพลิงไปยังคาร์บ
โอ้และอีกอย่างหนึ่งฉันรู้ว่า บริษัท ส่วนใหญ่แนะนำผลิตภัณฑ์ไร้สารตะกั่วเป็นประจำสิ่งที่เราพบคือการใช้คำพูดที่เพิ่มขึ้นจาก 87oct เป็นเช่น 89oct ขึ้นไปทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ราบรื่นและมีความสุขมากขึ้น แต่นั่นคือประสบการณ์ของเรา
นอกจากนี้การทำให้รถถังเกินครึ่งหนึ่งยังทำให้ระบบมีแรงดันย้อนกลับได้ดีและนั่นทำให้ไม่ค่อยบ่นเรื่องการขึ้นเนิน
ไม่ว่าอย่างไรก็ตามคุณกำลังทำสิ่งที่ถูกต้องในการกำจัดแต่ละองค์ประกอบในเส้นทาง
ถัง - สาย - ปั๊ม - สาย - คาร์โบไฮเดรต - ไอดี - การเผาไหม้ - ไอเสีย
อัปเดตครั้งที่ 2: กลับบ้านจากที่ทำงานและตัดสินใจที่จะยิงเธอก่อนที่ฉันจะเริ่มทำงานอีกครั้ง ฉันหวังว่ามันจะแก้ไขตัวเองในตอนกลางคืนและทำงานได้อย่างน่าอัศจรรย์: D. ไขกุญแจ.. และ VROOM! ... แล้วนำมาใส่เฝือก ฮ่าฮ่าดี มันวิ่งไปประมาณหนึ่งนาทีแล้วก็พุ่งออกมาที่ฉัน ดูเหมือนว่าจะเป็นทุกวัน ... เมื่อนั่งข้ามคืนมันจะวิ่งเป็นเวลา 30 วินาทีถึงหนึ่งนาที (สามารถขับไปข้างหน้าได้ไม่กี่ฟุต) แล้วมันก็ตาย
 | ตัวแทน: 1 |
ฉันมีปัญหาเดียวกันฉันดึงสายน้ำมันออกจากปั๊มและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันคายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อฉันหมุนมันมากกว่าฉันพยายามเป่าผ่านสายจากปั๊มไปยังคาร์บและไม่สามารถรับอากาศใด ๆ ผ่านได้ดังนั้นฉัน เอาปั๊มลมมือแล้ววางปลายสำหรับสูบลมบนที่นอนและมันแน่นพอดีกับท่อน้ำมันที่ฉันสูบในอากาศเล็กน้อยและรู้สึกได้ว่ามีบางอย่างปรากฏขึ้นจากปัญหาที่แก้ไขได้ทำงานได้ดี
 | ตัวแทน: 1 |
เข็มเจ็ทหลักของคุณเหนียว ตรวจสอบการทำงานของโซลินอยด์ชามน้ำมันเชื้อเพลิง ใช้ 12 Vdc และสังเกตการหดตัวของเข็ม
ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานสูญญากาศของเครื่องยนต์ มีพอร์ตที่สามสำหรับสิ่งนั้น เชื้อเพลิงเข้าและออกเป็นอีกสองอย่าง
 | ตัวแทน: 1 |
ฉันมีปัญหาเดียวกันจนกระทั่งพบสกรูใต้ถังแก๊สและเริ่มหมุนทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องตัดหญ้าและตอนนี้มันทำงานได้ดีดูเหมือนถ้วยเล็ก ๆ ที่มีสกรูอยู่
ไมค์
