2001-2007 Ford Escape
ตัวแทน: 25
โพสต์: 06/17/2014
ฉันจะเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ ac ใน Ford Escape ปี 2004 ได้อย่างไร
3 คำตอบ
 | ti 84 plus c silver edition การเปลี่ยนแบตเตอรี่ | ตัวแทน: 37 |
oldturkey03 คุณได้กล่าวถึงหากคุณสามารถทำตามทั้งหมดนี้ได้ดูเหมือนว่ามันจะถูกต้องจากคู่มือของร้านฟอร์ด คุณไม่ได้บอกว่าทำไมคุณถึงเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ของคุณ ฉันต้องการเน้นเรื่องความปลอดภัยด้วยระบบแรงดัน ในการทำหนังสือเล่มนี้ควรจับฟรีออนและนำกลับมาใช้ใหม่ แต่มีผลิตภัณฑ์ซ่อม DIY a / c หลังตลาดมากมายและฟรีออนปลอมมากมายในตลาดฉันชอบที่จะเปลี่ยนฟรีออนด้วยก๊าซใหม่และหวังว่ามันจะเป็นของจริง สิ่งของและถ้าไม่ใช่อย่างน้อยก็จะเป็นประเภทเดียวกันทั้งหมด!
คุณต้องแน่ใจว่าไม่มีเศษขยะหลงเหลืออยู่ในระบบ หากคอมเพรสเซอร์ประสบความล้มเหลวทางกลไกอาจมีชิ้นส่วนของโลหะซ่อนอยู่ที่ใดก็ได้ในระบบและเพียงแค่ล้างระบบก็อาจไม่สามารถดึงออกได้ คุณจำเป็นต้องทำลายระบบลงเพื่อที่จะล้างภายใต้แรงกดดันส่วนต่างๆในทั้งสองทิศทาง หากถุงดูดความชื้นภายในเครื่องรับ / เครื่องอบแห้งแตกทั้งระบบอาจเต็มไปด้วยเม็ดเรซินเล็ก ๆ ที่อาจทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานล้มเหลวและต้องนำออกทั้งหมด นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องเปลี่ยนเครื่องรับ / เครื่องอบผ้าเมื่อคุณเปิดระบบ
หลังจากทำความสะอาดแล้วฉันมักจะเพิ่มตัวกรองด้านสูงในแนวระหว่างคอมเพรสเซอร์และคอนเดนเซอร์เพื่อจับเม็ดที่อาจตกค้าง สิ่งเหล่านี้กรองขนาดเล็กและราคาไม่แพงและมีที่ว่างมากมายสำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่เพื่อให้ค้นหาได้ง่าย ฉันยังทำตามผู้นำของเทคโนโลยีการทำความเย็นของเครื่องใช้ส่วนใหญ่และให้เวลาปั๊มสุญญากาศมากพอที่จะทำหน้าที่กำจัดความชื้นทั้งหมดออกจากระบบ ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับพวกเขาที่จะปล่อยให้ปั๊มสูญญากาศทำงานข้ามคืนหรือ 24 ชั่วโมงขึ้นไป! เพื่อให้แน่ใจว่ามีเวลาในการต้มความชื้นออกให้หมด ฉันเคยเห็นเทคโนโลยียานยนต์เพียงแค่เทน้ำมันใหม่ลงที่ส่วนท้ายของสาย A / c แล้วปล่อยให้นั่งตรงนั้นในขณะที่พวกเขาเชื่อมต่อส่วนประกอบที่เหลือให้เสร็จจากนั้นเรียกใช้ปั๊มสูญญากาศเป็นเวลา 15 ถึง 20 นาทีก่อนที่จะเติมฟรีออน! รับรองได้เลยว่าออยล์ดูดความชื้นได้มากและต้องใช้เวลานานกว่าจะเดือด! อีกครั้งฉันชอบวิธีการของเทคโนโลยีทำความเย็นที่ดีกว่า พวกเขาเชื่อมต่อระบบอีกครั้งจากนั้นระบายออกด้วยปั๊มสุญญากาศ ปล่อยให้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่อย่างน้อยสองสามชั่วโมงเพื่อตรวจสอบการสูญเสียสูญญากาศที่เกิดจากการรั่วไหล จากนั้นใช้หัวฉีดและปล่อยให้น้ำมันดูดเข้าสู่ระบบโดยสูญญากาศ วิธีนี้จะทำให้น้ำมันมีการสัมผัสกับบรรยากาศน้อยที่สุดซึ่งสามารถดูดซับความชื้นได้ หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มติดตั้งฟรีออนตัวใหม่ก่อนที่เครื่องยนต์จะสตาร์ทดังนั้นพวกเขาจึงไม่ต้องกระโดดสวิตช์แรงดันบ่อยนัก
หากคุณสามารถเข้าถึงอุปกรณ์กู้คืนที่ลูกเบี้ยวขจัดสิ่งปนเปื้อนใด ๆ และน้ำมันเก่าที่ย่อยสลายสกปรกทั้งหมดออกจากฟรีออนให้ใช้และนำฟรีออนกลับมาใช้ใหม่ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับอุปกรณ์คุณจะต้องตัดสินใจว่าคุณจะเสี่ยงต่อการระบายก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศหรือไม่และมีตัวแทนจาก EPA เดินเข้าไปในร้านของคุณและจับคุณหรือหายใจไม่ออกจากการหายใจเอาอากาศที่ปนเปื้อนออกไปเพราะคุณปล่อยออกมาเล็กน้อย กระป๋องฟรีออนหรือใช้สารทำความเย็นใหม่ในระบบที่สร้างขึ้นใหม่ของคุณ
 | ตัวแทน: 670.5k |
การเปิดระบบ AC จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษหลายอย่างเพื่อนำกลับมารวมกันและทำงานได้อย่างถูกต้อง คำแนะนำสำหรับ Ford Escape มีดังนี้
เครื่องยนต์ 2.0L
ข้อควรระวัง
ก่อนเริ่มขั้นตอนนี้โปรดดูข้อควรระวังในตอนต้นของส่วนนี้ เฉพาะช่างเทคนิคยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม MVAC และได้รับการรับรองจาก EPA เท่านั้นที่ควรให้บริการระบบ A / C หรือส่วนประกอบของระบบ
คำเตือน
เพื่อป้องกันการปนเปื้อนของระบบทำความเย็นหากคุณกำลังติดตั้งคอมเพรสเซอร์ A / C ใหม่เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ A / C ขัดข้องภายในคุณต้องใช้ขั้นตอนต่อไปนี้:
บันทึก
ไม่จำเป็นต้องติดตั้งตัวสะสมแรงดูดใหม่ในการซ่อมระบบปรับอากาศยกเว้นเมื่อมีหลักฐานทางกายภาพของการปนเปื้อนของระบบจากคอมเพรสเซอร์ A / C ที่ล้มเหลวหรือเกิดความเสียหายกับตัวสะสมแรงดูด
บันทึก
หากมีเครื่องปรับอากาศ Flusher ให้ดำเนินการตามขั้นตอนทั่วไปของระบบปรับอากาศ (A / C)
บันทึก
หมายเหตุ: หากไม่มี A / C Flusher ให้ดำเนินการกรองระบบสารทำความเย็นตามขั้นตอนทั่วไปในการติดตั้งส่วนประกอบเครื่องปรับอากาศ (A / C)
ติดตั้งช่องคอร์ระเหย A / C ใหม่
ถอดสายพานไดรฟ์
ถอดขั้วต่อไฟฟ้าของขดลวดสนามคลัทช์ A / C
คำเตือน
เสียบพอร์ตทั้งหมดเพื่อป้องกันการปนเปื้อนจากสิ่งสกปรกหรือความชื้น
ถอดท่อร่วม A / C และสลักเกลียวชุดท่อและถอดท่อร่วม A / C และชุดท่อออก
วิธีการเย็บสายกระเป๋าเป้สะพายหลัง
ถอดสลักเกลียวและคอมเพรสเซอร์ A / C
ติดตั้ง:
การติดตั้งเป็นการย้อนกลับของขั้นตอนการกำจัดโดยสังเกตสิ่งต่อไปนี้:
ขันสลักเกลียวคอมเพรสเซอร์ A / C ให้แน่นเป็น 18 ฟุตปอนด์ (25 นาโนเมตร)
ขันท่อร่วม A / C และสลักเกลียวท่อให้แน่นเป็น 18 ฟุตปอนด์ (25 นาโนเมตร)
หล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ A / C ใหม่ด้วย PAG Compressor Oil YN-12-C ในปริมาณที่ถูกต้องหรือเทียบเท่าตามข้อกำหนดของ Ford WSH-M1C231-B
หล่อลื่นซีลโอริงท่อร่วม A / C ใหม่ด้วย PAG Compressor Oil YN-12-C หรือเทียบเท่าตามข้อกำหนดของ Ford WSH-M1C231-B
ทาน้ำยาซีลท่อกับTeflon® D8AZ-19554-A หรือเทียบเท่าตามข้อกำหนดของ Ford WSK-M2G350-A2 และ ESR-M18P7-A กับเกลียวของท่อร่วม A / C และสลักเกลียวประกอบท่อ
เครื่องยนต์ 2.3L
ยกเว้นไฮบริด
ข้อควรระวัง
ก่อนเริ่มขั้นตอนนี้โปรดดูข้อควรระวังในตอนต้นของส่วนนี้ เฉพาะช่างเทคนิคยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม MVAC และได้รับการรับรองจาก EPA เท่านั้นที่ควรให้บริการระบบ A / C หรือส่วนประกอบของระบบ
คำเตือน
หากติดตั้งคอมเพรสเซอร์ A / C ใหม่เนื่องจากความล้มเหลวภายในของหน่วยเก่าให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากระบบ A / C
หากมีอุปกรณ์ล้างแอร์ให้ดำเนินการล้างระบบปรับอากาศก่อนที่จะติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศใหม่
หากไม่มีอุปกรณ์ล้างแอร์ให้ดำเนินการกรองระบบปรับอากาศหลังจากติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศใหม่แล้ว
ติดตั้งช่องแกนระเหยใหม่
ติดตั้งตัวสะสมแรงดูดใหม่
บันทึก
ไม่จำเป็นต้องติดตั้งตัวสะสมแรงดูดใหม่ในการซ่อมแซมระบบ A / C ยกเว้นเมื่อมีหลักฐานทางกายภาพของการปนเปื้อนของระบบจากคอมเพรสเซอร์ A / C ที่ล้มเหลวหรือเกิดความเสียหายกับตัวสะสมการดูด
ยกและพยุงรถอย่างปลอดภัย
กู้คืนสารทำความเย็น A / C
ถอดสายพานไดรฟ์เสริม
ถอดขั้วต่อไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ A / C
ถอดตัวดูดเข้ากับสายคอมเพรสเซอร์
ถอดตัวดูดเข้ากับสลักเกลียวสายคอมเพรสเซอร์
ถอดคอมเพรสเซอร์เข้ากับสายระบายคอนเดนเซอร์
ถอดคอมเพรสเซอร์เข้ากับสลักเกลียวสายระบายคอนเดนเซอร์
ถอดและทิ้งโอริง
ถอดสลักเกลียว 3 ตัวและคอมเพรสเซอร์ A / C
วิธีปิด iphone 11 เมื่อค้าง
บันทึก
ต้องติดตั้งซีลโอริงใหม่ที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันแร่ที่สะอาดก่อนเชื่อมต่อข้อต่อ A / C ใด ๆ ที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ
การติดตั้งเป็นการย้อนกลับของขั้นตอนการกำจัด สังเกตข้อกำหนดการขันต่อไปนี้:
สลักเกลียวสำหรับติดตั้งคอมเพรสเซอร์ A / C: 18 ฟุตปอนด์ (25 นาโนเมตร)
สลักเกลียวสายระบายคอมเพรสเซอร์ถึงคอนเดนเซอร์: (15 ฟุตปอนด์ (20 นิวตันเมตร)
โบลต์สายตัวสะสมถึงคอมเพรสเซอร์ดูด: 15 ฟุตปอนด์ (20 นาโนเมตร)
หากไม่กรองระบบ A / C ให้หล่อลื่นระบบสารทำความเย็นด้วยน้ำมัน PAG ที่สะอาดในปริมาณที่เหมาะสม
อพยพทดสอบการรั่วไหลและชาร์จระบบสารทำความเย็น
ไฮบริด
ข้อควรระวัง
ก่อนเริ่มขั้นตอนนี้โปรดดูข้อควรระวังในตอนต้นของส่วนนี้ เฉพาะช่างเทคนิคยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม MVAC และได้รับการรับรองจาก EPA เท่านั้นที่ควรให้บริการระบบ A / C หรือส่วนประกอบของระบบ
คำเตือน
หากติดตั้งคอมเพรสเซอร์ A / C ใหม่เนื่องจากความล้มเหลวภายในของหน่วยเก่าให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากระบบ A / C
หากมีอุปกรณ์ล้างแอร์ให้ดำเนินการล้างระบบปรับอากาศก่อนที่จะติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศใหม่ ฉ
หากไม่มีอุปกรณ์ล้างแอร์ให้ดำเนินการกรองระบบปรับอากาศหลังจากติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศใหม่
ติดตั้งช่องแกนระเหยใหม่
ติดตั้งวาล์วโซนผู้โดยสารใหม่
ติดตั้งวาล์วโซนแบตเตอรี่ใหม่
ติดตั้งวาล์วขยายตัวและตัวกรองเทอร์โมสแตติกใหม่
เครื่องตัดหญ้าจะปิดเมื่อใบมีดทำงาน
ติดตั้งตัวสะสมแรงดูดใหม่
ยกและพยุงรถอย่างปลอดภัย
กู้คืนสารทำความเย็น
ถอดสายพานไดรฟ์
ถอดท่อร่วมคอมเพรสเซอร์และสลักเกลียวชุดท่อและวางท่อร่วม A / C และชุดท่อไว้ด้านข้าง ทิ้งโอริง
ถอดขั้วต่อไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ A / C
ถอดสลักเกลียวยึดคอมเพรสเซอร์ A / C 4 ตัวและคอมเพรสเซอร์ A / C
บันทึก
ต้องติดตั้งซีลโอริงใหม่ที่หล่อลื่นในน้ำมันแร่ที่สะอาดก่อนที่จะเชื่อมต่อข้อต่อ A / C ที่ถอดออกแล้ว
การติดตั้งเป็นการย้อนกลับของขั้นตอนการกำจัด สังเกตข้อกำหนดการขันต่อไปนี้:
สลักเกลียวสำหรับติดตั้งคอมเพรสเซอร์ A / C: 18 ฟุตปอนด์ (25 นาโนเมตร)
ท่อร่วมคอมเพรสเซอร์และโบลต์ท่อ: 15 ฟุตปอนด์ (21 นาโนเมตร)
หากไม่กรองระบบ A / C ให้หล่อลื่นระบบสารทำความเย็นด้วยน้ำมัน PAG ที่สะอาดในปริมาณที่เหมาะสม
อพยพทดสอบการรั่วไหลและชาร์จระบบสารทำความเย็น
เครื่องยนต์ 3.0L
ข้อควรระวัง
ก่อนเริ่มขั้นตอนนี้โปรดดูข้อควรระวังในตอนต้นของส่วนนี้ เฉพาะช่างเทคนิคยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม MVAC และได้รับการรับรองจาก EPA เท่านั้นที่ควรให้บริการระบบ A / C หรือส่วนประกอบของระบบ
คำเตือน
เพื่อป้องกันการปนเปื้อนของระบบทำความเย็นหากคุณกำลังติดตั้งคอมเพรสเซอร์ A / C ใหม่เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ A / C ขัดข้องภายในคุณต้องใช้ขั้นตอนต่อไปนี้:
บันทึก
ไม่จำเป็นต้องติดตั้งตัวสะสมแรงดูดใหม่ในการซ่อมระบบปรับอากาศยกเว้นเมื่อมีหลักฐานทางกายภาพของการปนเปื้อนของระบบจากคอมเพรสเซอร์ A / C ที่ล้มเหลวหรือเกิดความเสียหายกับตัวสะสมแรงดูด
บันทึก
หากมีเครื่องปรับอากาศ Flusher ให้ดำเนินการตามขั้นตอนทั่วไปของระบบปรับอากาศ (A / C)
บันทึก
หากไม่มีเครื่องปรับอากาศ Flusher ให้ดำเนินการกรองระบบสารทำความเย็นตามขั้นตอนทั่วไปในการติดตั้งส่วนประกอบเครื่องปรับอากาศ (A / C)
ติดตั้งช่องคอร์ระเหย A / C ใหม่
ไฟเบรกติดสว่างเมื่อรถดับ
ถอดสายพานไดรฟ์
หากมีการติดตั้งให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์
ถอดขั้วต่อไฟฟ้าของขดลวดสนามคลัทช์ A / C
คำเตือน
เสียบพอร์ตทั้งหมดเพื่อป้องกันการปนเปื้อนจากสิ่งสกปรกหรือความชื้น
ถอดท่อร่วม A / C และสลักเกลียวประกอบท่อออกจากด้านบนของคอมเพรสเซอร์ A / C และถอดชุดท่อร่วม A / C และท่อออก
ถอดสลักเกลียวและคอมเพรสเซอร์ A / C
ในการติดตั้งให้ย้อนกลับขั้นตอนการกำจัด ขันคอมเพรสเซอร์ A / C ให้แน่นเป็น 18 ฟุตปอนด์ (25 นิวตันเมตร) และท่อร่วม A / C และสลักเกลียวท่อถึง 15 ฟุตปอนด์ (20 นาโนเมตร)
หล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ A / C ใหม่ด้วย PAG Compressor Oil YN-12-C ในปริมาณที่ถูกต้องหรือเทียบเท่าตามข้อกำหนดของ Ford WSH-M1C231-B
หล่อลื่นซีลโอริงท่อร่วม A / C ใหม่ด้วย PAG Compressor Oil YN-12-C หรือเทียบเท่าตามข้อกำหนดของ Ford WSH-M1C231-B
ทาน้ำยาซีลท่อกับTeflon® D8AZ-19554-A หรือเทียบเท่าตามข้อกำหนดของ Ford WSK-M2G350-A2 และ ESR-M18P7-A กับเกลียวของท่อร่วม A / C และสลักเกลียวประกอบท่อ จาก ที่นี่. หวังว่านี่จะช่วยได้โชคดี
ความคิดเห็น:
2001 ford escape v6 3.0l ตัวยึดสำหรับปั๊มลมที่มอเตอร์แตกสามารถแก้ไขได้หรือไม่
 | ตัวแทน: 1 |
ที่ไหน! && * คุณจะได้ตัวเว้นระยะที่อยู่หลังคลัทช์ AC?!?!? เห็นได้ชัดว่าเมื่อฉันลองติดตั้งคลัทช์ AC คลัทช์จะกระทบกับรอกปรับความตึงและทำให้มีช่องว่าง 1 'ระหว่างรูยึด ชอบอะไรใน! && *. ตอนนี้ฉันกำลังมองไปรอบ ๆ เมืองที่ลานขยะเหล่านี้เพราะฟอร์ดไม่ได้ขายมัน รถ 1 คันที่ฉันแยกออกจากการหลบหนีของฟอร์ดมีจนถึงตอนนี้ ฉันมีรถ 11 คันในการค้นหาวงเล็บนี้ แต่มีเพียง 1 คันที่มี นี่คือความเจ็บปวดที่แท้จริง
ขอโทษฉันต้องการคำตอบ ฉันไม่ได้อ่านตอนที่ฉันเขียนนี้ฮ่าฮ่า
ดานาบอนน์
