1995-2005 Chevrolet Cavalier
ตัวแทน: 49
โพสต์: 08/25/2011
รถสตาร์ทและวิ่งได้ดีจนกระทั่งเครื่องยนต์ร้อนถึงอุณหภูมิในการทำงานจากนั้นมันจะหยุดทำงานมันจะเริ่มต้นใหม่ แต่จะหยุดต่อไปจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง สิ่งนี้ทำให้เกิดอะไรได้บ้าง?
ความคิดเห็น:
ผมขับ 2K 4Runner ตัวนี้ ไดรฟ์ที่น่ารัก เปลี่ยนจากการใช้งานต่ำไปสู่การไม่ได้ใช้งานที่ต่ำเกินไปเพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จต่อปัญหาดังกล่าวข้างต้น
ไม่ใช้งานได้ดีจนอุ่น เมื่ออุ่นเครื่องเล็กน้อยและลดลงเป็น 0 รอบต่อนาที
จะเริ่มสำรองทันทีเนื่องจากแบตเตอรี่มีแอมป์หมุนเพียงพอ ว่างไม่กี่วินาทีก็ตาย แต่ถ้าฉันเก็บแรงกดไว้มากพอมันจะหมุนได้โดยไม่มีปัญหา
หลังจากการวิจัยฉันได้ผู้เล่นตัวจริง:
ตัวคันเร่งสกปรก
ต้องการแบตเตอรี่ใหม่
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
มันเสียชีวิตเมื่อไม่กี่นาทีที่แล้ว ตรวจสอบแบตเตอรี่และความชื้นด้านบน ฉันถอดฝาปิดออกและมีเซลล์หนึ่งเหลือน้อย
ใส่น้ำเข้าไป แต่ยังมีปัญหาเรื่องมอเตอร์ค้างเมื่อเครื่องอุ่น มันไม่ต่อเนื่องเช่นกัน เครื่องยนต์จะหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ในคืนนี้ แต่พรุ่งนี้อาจทำงานได้ดีหรือไม่ได้ใช้งานเพียงไม่เกิน 650 รอบต่อนาที
นั่นคือรายละเอียดเฉพาะ
ปัญหาฆ่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ปัจจุบันเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ OEM ใหม่ล่าสุดจากโตโยต้าที่ติดตั้ง
อัลเทอร์เนเตอร์ไม่ได้แก้ปัญหารอบเดินเบาหรือการหยุดทำงาน
ขอบคุณ
ถึง 4runner Jajuan russel-“ ขับรถได้อย่างน่ารัก เปลี่ยนจากรอบเดินเบาไปสู่รอบเดินเบาให้เหลือน้อยเกินไปเพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จอยู่กับปัญหาที่กล่าวมาข้างต้น 'สิ่งนี้ไม่ควรส่งผลต่อความสามารถในการขับขี่ของคุณหากแบตเตอรี่ของคุณยังสามารถพลิกเครื่องยนต์ได้ก็ไม่ควรมีปัญหาในการเก็บรักษา จะมีหรือไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงาน คุณต้องเรียกใช้ข้อมูลสดด้วยเครื่องมือสแกนและสกรีนช็อตค่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสัมพัทธ์และสัมบูรณ์ของคุณเซ็นเซอร์ O2 โวลต์สำหรับเซ็นเซอร์ธนาคาร 1 1 & (ถ้ามี) เซ็นเซอร์ธนาคาร 2 1 อัตรา MAF และ / หรือความดันบรรยากาศและระยะยาว การตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะสั้นและระยะสั้น ข้อมูลนี้จะบอกเรามากมาย ตรวจสอบรหัสข้อผิดพลาดด้วย สิ่งนี้ควรทิ้งร่องรอยเศษขนมปังไว้เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่คุณไม่ต้องการ
(โพสต์ภาพหน้าจอที่นี่)
9 คำตอบ
โซลูชันที่เลือก
 | ตัวแทน: 82.4k |
น่าเสียดายที่นี่เป็นอาการของการสูญเสียการบีบอัดโดยทั่วไป หลังจากสึกหรอมากเกินไป (เช่นหากคุณมีข้อบกพร่อง, รถร้อนเกินไป, การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ถูกละเลย, การเผาไหม้ที่ไม่ดีเมื่อเวลาผ่านไป ฯลฯ ฯลฯ ) แหวนลูกสูบและกระบอกสูบจะไม่เข้ากันและปิดผนึกอย่างเหมาะสมทำให้เกิดการบีบอัดต่ำและการระเบิด ในขณะที่อากาศเย็นเพื่อนร่วมกระบอกสูบจะรัดแน่นเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซเผาไหม้พัดผ่านและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นเพื่อนร่วมกระบอกสูบจะคลายตัวเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้นุ่มนวลและง่ายขึ้น ... แต่ถ้ามีการสึกหรอมากเกินไปก๊าซจากการเผาไหม้จะเริ่มพัดไปที่พื้นผิวกระบอกสูบและจะทำให้แต่ละจังหวะ สูญเสียอำนาจ ในที่สุดการเป่าที่เพียงพอจะหมายความว่าแต่ละจังหวะไม่มีพลังเพียงพอที่จะรักษาการหมุนของเครื่องยนต์
หากต้องการตรวจสอบว่าเป็นแหวน / กระบอกสูบที่ไม่ดีให้ไปหาช่างหรือไปซื้อเครื่องทดสอบแรงอัด (อาจเป็น Auto-Zone หรือร้านค้ารถยนต์อื่น ๆ ที่เช่า) ทดสอบการบีบอัดของแต่ละกระบอกสูบตามคำแนะนำของเครื่องมือและจดบันทึกการบีบอัดของแต่ละกระบอกสูบ จากสิ่งที่ฉันสามารถหาค่าการบีบอัดขั้นต่ำของ BARE สำหรับเครื่องยนต์โดยทั่วไปคือ 90 psi ... แต่มันอาจจะมากหรือน้อยสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ โดยทั่วไปคุณต้องการให้กระบอกสูบอยู่ห่างกันประมาณ 10-15psi
หากเป็นการบีบอัดที่ไม่ดีจริง ๆ คุณจะต้องซื้อแหวนลูกสูบใหม่และทำการปรับแต่งกระบอกสูบของคุณอีกครั้ง ... หรือเพียงแค่ทำการสลับเครื่องยนต์แบบตรง (ซึ่งน่าจะง่ายกว่ามาก) ... แต่แจ้งให้เราทราบว่านี่เป็นอย่างไร ทดสอบไปก่อน!
PS- การค้นหาทางอินเทอร์เน็ตดูเหมือนจะทำให้เกิดปัญหาการบีบอัดสำหรับ Cavaliers รุ่นหลัง ๆ
macbook pro 13 2015 ssd อัพเกรด
ความคิดเห็น:
ฉันแค่อยากจะบอกว่าความคิดเห็นของคุณทำให้ฉันนึกถึงสกู๊ตเตอร์ญี่ปุ่นที่ฉันมี ฝาครอบวาล์วมีซีลปะเก็นที่ไม่ดีและหลังจากที่ฉันใส่เครื่องทำปะเก็น JB Weld แล้ว มีสกู๊ตเตอร์ไม่ได้ใช้งานได้ดี
ขอขอบคุณ.
ฉันจะตรวจสอบซีลฝาวาล์วบน 4runner ของฉัน นอกจากนี้ในคืนนี้ 4runner ของฉันพยายามที่จะทำให้ฉันผิดหวัง ฉันทำให้มันกลับบ้านด้วยการขับรถด้วยเท้าทั้งสองข้าง ฉันต้องรักษาความกดดันในการเหยียบคันเร่ง
พอถึงบ้านก็เช็คคันเร่ง มันเล่นอยู่ในนั้น
ตัวคันเร่งไม่มีสกรูเดินเบาที่หาได้ด้วยตาตัวเองฮ่า ๆ
ฉันคิดว่าตัวคันเร่งสกปรกสายคันเร่งถูกยืดออกและฝาครอบวาล์วต้องการซีลปะเก็นใหม่
ขอบคุณทุกคนในแบบฟอร์มนี้
ตัวแทน: 13
โพสต์: 06/10/2019
รถของฉันจะหยุดทำงานแบบสุ่มในบางวันทำงานทั้งวันดังนั้นจะไม่สตาร์ทเนื่องจากแม่มดรีเลย์หลักทำให้คอมพิวเตอร์ไหม้จุดในนั้นจากการเชื่อมต่อที่ไม่ดี
ความคิดเห็น:
ฉันมี Honda Legend (1991 Acura Legend) นั่นมีปัญหาและวิธีแก้ปัญหาเหมือนกันทุกประการ กล่องหลักมีราคา 101 ดอลลาร์สหรัฐจากตัวแทนจำหน่ายของ Acura ฉันจ่ายเงินอย่างมีความสุขเพียงแค่เพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่ราบรื่นบนถนนด้านหลังโดยมีหน้าต่างลงและซันรูฟด้านหลัง
ฉันขายมันอย่างโง่เขลาเพื่อช่วยคนแปลกหน้า ฉันหวังว่าเขาจะรักษาซาบรีน่าได้เป็นอย่างดี ...
 | ตัวแทน: 13 |
ปัญหาที่เกิดขึ้นมากคือเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยง เมื่อพวกเขาร้อนถึงอุณหภูมิในการทำงานพวกเขาจะหยุดทำงานเป็นระยะ ๆ เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันที่ผิดพลาด (เฉพาะเมื่อเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว) คุณจะต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ของคุณเย็นลงก่อนที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยงของคุณจะเริ่มทำงานอีกครั้ง สิ่งนี้มักถูกวินิจฉัยผิดว่าเป็นปัญหาการจุดระเบิด แต่เมื่อเซ็นเซอร์นี้ทำงานล้มเหลวเวลาจุดระเบิด pcm ไม่สามารถจุดประกายได้ดังนั้นจะไม่มีประกายไฟ
ความคิดเห็น:
ฉันกำลังประสบปัญหาคล้าย ๆ กันนี้เป็นปี 2001 mazda 323 bj sp20 2.0 dohc มันทำงานได้ดีอย่างสมบูรณ์เมื่อมันเย็นมีพลังมหาศาลและทันทีที่มันอุ่นถึงอุณหภูมิในการทำงานมันจะสูญเสียพลังงานอย่างมากจนถึงจุดที่คลานได้ช้า จะเดินได้เร็วขึ้นฉันได้เปลี่ยนสายคอยล์และหัวเทียนทั้งหมดสำหรับของใหม่ตรวจสอบการรั่วไหลของสูญญากาศและอะไรก็ตามที่ดูผิดปกติที่ฉันใช้ไปเพียง 1,000 กว่าเหรียญและตอนนี้ฉันไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร ความช่วยเหลือจะได้รับการชื่นชมมาก
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของคุณให้สะอาดว่าไม่เสียหายและตรวจสอบว่ารถของคุณเป็นอย่างไร เพียงแค่เปลี่ยนออกถ้าคุณต้องการที่จะแน่ใจ แต่มันล้มเหลว มีรหัสใด ๆ โผล่ขึ้นมาจากความผิดพลาดหรือไม่? ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจล้มเหลว
ภาษาไทยความล้มเหลวของ CPS จะทำให้เกิด CEL หรือไม่? ฉันมีปัญหาที่ระบุไว้ข้างต้นและไม่มี CEL
ฉันจะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับ CPS มันจะไม่ทำให้รถของคุณ 'สุ่ม' จนตรอก สิ่งที่จะทำคือทำให้มันทำงานเหมือนมอเตอร์มีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินไม่ดีอากาศเข้าไม่ดีและกำลังอัดไม่ดี ทุกอย่างในครั้งเดียว.
CPS ที่ไม่ดีจะทำให้คุณคิดว่ามอเตอร์กำลังจะระเบิดออกจากช่องเครื่องยนต์และทำให้ยางหลุดและทั้งโลกกำลังจะถึงจุดจบ
มอเตอร์จะส่งเสียงเหมือนถูกบังคับให้ทำงานแม้ว่าจะไม่มีความปรารถนาที่จะเลี้ยวก็ตาม
คุณแยกความแตกต่างของเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดตามประสิทธิภาพของมอเตอร์ O2 เซ็นเซอร์ทำให้คุณนึกถึงวาล์วหรือระบบเชื้อเพลิง
เวลาทำให้คุณกำหนดเวลาและจุดระเบิด
MAF นำคุณไปสู่ไอดีและไอเสียและอาจเป็นระบบเชื้อเพลิง
คุณสามารถแยกแยะสิ่งผิดปกติได้หลังจากที่คุณมีปัญหามากพอ คุณต้องจำสิ่งที่ตรวจสอบเพื่อแก้ไขปัญหา
หากคุณมีฮอนด้าหรือยี่ห้อคุณภาพต่ำพวกเขาจะไม่ได้รับการปกป้องจากความล้มเหลวของ CPS ดังนั้นในรถบางรุ่นเครื่องยนต์จะทำงานต่อไปตามที่อธิบายไว้ข้างต้น มันจะพยายามทำงานต่อไปโดยใช้เซ็นเซอร์ที่เหลืออยู่ แต่ถ้าคุณมี Mercedes, Chrysler, Lincoln, ect, PCM จะปิดการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อรักษาเครื่องยนต์
สำหรับการสูญเสียกำลังอัดคุณควรมีกำลังอัดที่ดีขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นเนื่องจากโลหะขยายตัวด้วยความร้อน คุณจะสังเกตเห็นว่านี่เป็นปัญหาหรือไม่เมื่อคุณเริ่มใช้งานครั้งแรก
ปัญหาสุญญากาศจะปรากฏชัดเจนในการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ หากคุณมีการรั่วไหลของสูญญากาศเครื่องยนต์จะปรับส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและส่งรหัสไปยัง OBD2 ของคุณสำหรับเงื่อนไขที่สมบูรณ์ (สมมติว่าเซ็นเซอร์ MAF / MAP และ O2 ของคุณทำงานอย่างถูกต้อง) มันจะทำงานได้ไม่ดี ... การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณจะสูง
 | ตัวแทน: 670.5k |
ฟังดูเหมือนปัญหาเรื่องเชื้อเพลิง อาจเป็นตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือวาล์วสูญญากาศควบคุมไม่ดีซึ่งจะทำให้เกิดการล็อคไอ ดังนั้นตรวจสอบว่า ดึงปลั๊กของคุณและดูว่าหน้าตาเป็นอย่างไร มีความเป็นไปได้ที่คอยล์จุดระเบิดของคุณล้มเหลวเช่นกัน ยิ่งเครื่องยนต์ร้อนขึ้นหรืออุณหภูมิโดยรอบก็ยิ่งอ่อนประกายไฟไปที่คอยล์ที่ไม่ดี เพียงแค่เริ่มต้นและแจ้งให้เราทราบว่าคุณกำลังดำเนินการอย่างไร โชคดี
ความคิดเห็น:
ไม่ ... ฉันมี Honda CRV ใช้งานได้ดีเป็นเวลา 5 นาทีจนกระทั่งเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้นและจากนั้นก็ดับกะทันหันราวกับว่าเชื้อเพลิงดับ แต่สิ่งที่เกิดขึ้นจริงๆคือประกายไฟหยุดและเป็นเพราะขดลวดขาสั้นของฉัน ออกมาหลังจากที่มันร้อนขึ้นมันเป็นคอยล์จุดระเบิด .. ผมตรวจดูว่าคอยล์มันมีรอยไหม้ที่ด้านหลังและเกือบ 100% ว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อคอยล์ร้อนขึ้นวงจรจะขาดและหยุดส่งประกายไฟไปยังสปาร์ค ปลั๊ก
มีคนเคยบอกฉันว่าเขามีปัญหาเดียวกันและเขาเปลี่ยนชุดคอยล์ของเขาและมันก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบหลังจากนั้นฉันคิดว่าคุณถูกต้อง
วิธีแก้ไขช่องเสียบหูฟัง
 | ตัวแทน: 601 |
จริงๆแล้วมันฟังดูเหมือนตัวคันเร่งสกปรกมากเมื่อเครื่องยนต์เย็นลงและเย็นลงตัวควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานจะปล่อยให้อากาศผ่านวาล์วปีกผีเสื้อปีกผีเสื้อที่ปิด (แผ่นปีกผีเสื้อ) มากขึ้นดังนั้นมันจึงทำงานได้ดี แต่เมื่ออุ่นเครื่องเต็มที่เมื่อรอบเดินเบาจะ ต้องทนทุกข์ทรมานเมื่อวาล์วบายพาสนี้ไม่ผ่านอากาศส่วนเกินเข้าไปในเครื่องยนต์อีกต่อไปผ่านวาล์วปีกผีเสื้อตัวปีกผีเสื้อ ใช้น้ำยาทำความสะอาดที่ปลอดภัยและเช็ดตัวคันเร่งทั้งหมดภายในให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้และเปิดคันเร่งและทำความสะอาดให้ลึกที่สุดเท่าที่จะทำได้จากนั้นในขณะที่วิ่งเร็วกว่าสเปรย์ทำความสะอาดที่ไม่ได้ใช้งานลงในรูอื่น ๆ คุณอาจเห็นว่าอากาศจะไหลผ่านไปที่ใด แผ่นคันเร่ง ฉันเชื่อว่านี่จะช่วยแก้ปัญหาของคุณในการหยุดนิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน
ความคิดเห็น:
สิ่งที่คุณทิ้งไว้ที่นี่อาจเป็นปัญหาของฉัน
2k 4runner จำกัด
ไดรฟ์ที่น่ารัก เพียงแค่ไม่ได้ใช้งานไม่ดี
โซลูชันของคุณแก้ไขสกู๊ตเตอร์ที่ฉันมีมาระยะหนึ่งแล้ว
ฉันจะตรวจร่างกายเค้นอย่างแน่นอน
ทำความสะอาดตัวคันเร่งยากแค่ไหน ???
ขอบคุณสำหรับการโพสต์ที่นี่
 | ตัวแทน: 1 |
ฉันเห็นด้วยกับการวินิจฉัยเซ็นเซอร์มุมข้อเหวี่ยง อัตราต่อรองคือเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงหรือขั้วต่อไฟฟ้าหรือปัญหาการเดินสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยัง ecm คุณอาจได้รับรหัสการเลื่อนผิดแบบสุ่มหรือรหัสมุมข้อเหวี่ยง ไม่ควรแพงมากเมื่อคุณแน่ใจในปัญหาแล้ว โชคดี!
ความคิดเห็น:
Renault Megan 1600 เป็นรุ่นปี 2009 สตาร์ทได้ดีในตอนเช้า แต่เมื่อเครื่องอุ่นขึ้นมันจะกระตุกและช้าลงจนเครื่องหยุดและหยุดนิ่งหากคุณดับเครื่องสักครู่เป็นเวลา 3 วินาทีแล้วสตาร์ทใหม่เครื่องจะสตาร์ทได้ดีและเคลื่อนที่ไป 3 ถึง 5 กม. มันจะทำตลอดทางจนกว่าคุณจะกลับบ้าน หากขึ้นทางลาดชันมันจะหยุดบ่อยขึ้น แต่เมื่อคุณร่อนลงทางลาดชันมันจะเคลื่อนที่ได้นานขึ้นก่อนที่มันจะหยุดนิ่ง
มันเป็นเซ็นเซอร์ 02 ที่ไม่ดีเชื้อเพลิงจะปิดจนกว่ามันจะร้อนขึ้นจากนั้นระบบเชื้อเพลิงจะเข้าสู่วงเปิดและนั่นทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงและรถหรือรถบรรทุกเริ่มตัดออกสตาร์ทข้ามและตาย
 | ตัวแทน: 1 |
ฉันมีปัญหาเดียวกันกับ 88 โหมโรงของฉัน ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด ช่างบอกว่ามันคือวาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานของฉัน ถอดออกมาทำความสะอาดดูเหมือนว่ามันจะเคลื่อนไหว ใส่กลับเข้าไปใหม่และเครื่องยนต์ถูกขับออกที่อุณหภูมิในการทำงาน จากนั้นก็เริ่มทำอีกครั้ง สิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันกังวลคือท่อน้ำหล่อเย็นเข้า / ออกจาก iacv ไม่มีน้ำหล่อเย็นไหลออกมาเมื่อฉันถอดท่อออกจาก iacv จะดูที่ iacv เพื่อดูว่ามีสิ่งอุดตันในส่วนน้ำหล่อเย็นหรือไม่ซึ่งอาจทำให้ iacv ร้อนเกินไป ข้อเสนอแนะใด ๆ ยินดีต้อนรับ!
 | ตัวแทน: 1 |
ค่อนข้างแน่ใจว่าเป็นเซ็นเซอร์ 02 หรือชุดคอยล์เชื่อฉันฉันเปลี่ยนทุกอย่างในคาดิลแลคเดวิลล์ปี 2000 เครื่องนี้แม้เงินจะหมดจนถึงวันจันทร์จากนั้นมันจะเป็นเซ็นเซอร์ 02 และชุดคอยล์ฉันมีเครื่องอ่านรหัสในตัวในรถและรหัสนั้น poppn up คือ P0300 และ P0440 ซึ่งเป็นระบบระเหยและการพุ่งผิดและนั่นอาจเป็น 02 เซ็นเซอร์ egr วาล์วหรือตัวเร่งปฏิกิริยาที่บอกว่าฉันต้องไปที่ autozone เพื่อรับรหัส p0440 เพื่อป๊อปอัพแดชบอร์ดของเราจะไม่ให้ข้อมูลมากมายกับเราดังนั้นฉัน เอาไปที่ autozone ตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณก่อนจากนั้นลองเซ็นเซอร์ 02 จากนั้นปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วก็คอยล์แพ็คซึ่งสำหรับรถของฉัน fukn 300 แต่ละอันไร้สาระ
| | ตัวแทน: 1 |
แพ็คคอยล์สำหรับ 2000 Cadillac deville dhs
เวิร์น
