รถยนต์และรถบรรทุก
ตัวแทน: 85
โพสต์: 31/12/2015
ใส่คีย์ไม่มีเสียง bing แต่มีพลัง
ความคิดเห็น:
เราจัดการกับรถบรรทุกประเภทไหนและปีอะไร
ไฟหน้าปัดและไฟเตือนติดขึ้นมาทั้งหมดหรือไม่? เมื่อคุณเปิดกุญแจเพื่อเริ่มพวกเขาออกไป?
ไฟแดชจะติดและติดอยู่แม้ว่ากุญแจจะอยู่ในตำแหน่งปิดก็ตาม ปุ่มหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องคลิก ฉันต้องถอดสายแบตเตอรี่ออกเพื่อไม่ให้พลังงานไฟฟ้าลดลง
ฉันมี Yukon Denali 1500 ปี 2002 และมันไม่เริ่มทำงาน แต่มีแบตเตอรี่ใหม่และมันคลิกเมื่อฉันพยายามเริ่มสิ่งที่เป็นไปได้
ฉันมีข้อเหวี่ยง 08 gmc 2500hd แบตเตอรีที่ตายแล้วติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่จะไม่เริ่มเพียงแค่คลิกคำแนะนำใด ๆ
2 คำตอบ
โซลูชันที่เลือก
 | คุณรีเซ็ต iphone 5 ได้อย่างไร | ตัวแทน: 2.3 พัน |
ซึ่งอาจเกิดจากบางสิ่ง ในการวินิจฉัยคุณต้องย้อนกลับ:
1. แบตเตอรี่เสียหรือประจุไฟต่ำหรือการเชื่อมต่อที่ขั้วแบตเตอรี่ไม่ดี หากขั้วเต็มไปด้วยสิ่งของที่ดูเหมือนหิมะสีขาวให้ถอดสายและทำความสะอาด หากขั้วหลวม (คุณสามารถหมุนด้วยมือได้) ให้ขันให้แน่น ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ แบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มจะอ่านค่าได้ประมาณ 12.6 VDC 12.3V ชาร์จ 50% น้อยกว่านั้นและคุณมักจะมีปัญหาในการเริ่มต้น แม้ว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะตกลง แต่คุณควรลองกระโดดรถบรรทุกเพื่อดูว่าจะเริ่มทำงานหรือไม่แบตเตอรี่ที่เสียอาจมีการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม แต่มีความจุน้อยมากทำให้ไม่สามารถสตาร์ทรถได้
2. ไม่มีไฟไปยังมอเตอร์สตาร์ทหรือมอเตอร์สตาร์ทที่ชำรุด สิ่งที่เรียกว่า 'สตาร์ทเตอร์' มีการเชื่อมต่อสายไฟ 2 เส้นคือสายขนาดใหญ่ที่จ่ายไฟให้กับมอเตอร์สตาร์ทและสายขนาดเล็กที่จ่ายไฟให้กับโซลินอยด์สตาร์ท เมื่อเปิดกุญแจเพื่อสตาร์ทโซลินอยด์จะเข้าเกียร์ที่สตาร์ทด้วยเฟืองวงแหวนบนมู่เล่และสั่งให้มอเตอร์สตาร์ทเริ่มหมุน หากไม่มีกำลังไปที่มอเตอร์สตาร์ท แต่มีพลังงานจากที่อื่นคุณจะได้ยินเสียง 'คลิก!' เสียงดังเมื่อคุณหันไปสตาร์ท แต่ไม่มีอะไรอื่น - นั่นคือ ไม่มีเสียงหวีดหวิวหรือเสียงสั่น หากคุณไม่ได้ยินเสียงคลิกนั้น (คุณอาจต้องการให้ใครสักคนยืนอยู่ข้างนอกโดยมีฮูดขึ้นเพื่อที่จะได้ยิน) ไปที่ # 2 สาเหตุของปัญหานี้มักเกิดจาก 3 อย่างคือมอเตอร์สตาร์ทล้มเหลวการเชื่อมต่อที่ไม่ดีระหว่างแบตเตอรี่และมอเตอร์สตาร์ทหรือฟิวส์เป่า (ถ้ามี) อยู่ในแนวระหว่างสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่ การทดสอบแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงระหว่างจุดกราวด์ (เช่นขั้วลบของแบตเตอรี่หรือบล็อกเครื่องยนต์) และสายไฟขนาดใหญ่บนสตาร์ตเตอร์สามารถวินิจฉัยฟิวส์เป่าได้ (จะอ่านค่า 0V) แต่ไม่สามารถใช้เพื่อระบุว่ามีการเชื่อมต่อหรือไม่ หรือสตาร์ทเตอร์ก็โอเค วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยปัญหานั้นคือทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และขั้วสตาร์ทขนาดใหญ่ ( ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยกเลิกการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ + เทอร์มินัลก่อนที่จะยกเลิกการเชื่อมต่อสายสตาร์ทหรือคุณอาจได้รับการเผาไหม้ซ้ำซ้อน ). หากยังไม่สตาร์ทให้ถอดสตาร์ทและทำการทดสอบ (คุณสามารถทดสอบได้ด้วยตัวเองว่าคุณสามารถติดสตาร์ตเตอร์ได้หรือไม่อย่างไรจึงจะไม่กระโดดให้เชื่อมต่อสายจัมเปอร์เข้ากับแบตเตอรี่โดยใช้สายเคเบิลไปที่ตัวเครื่องโลหะ / เฟรมของสตาร์ทเตอร์และ + ที่เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลสตาร์ทขนาดใหญ่และขั้วโซลินอยด์ขนาดเล็กในเวลาเดียวกัน - แต่โปรดทราบว่าหากสตาร์ทเตอร์ไม่ได้ติดตั้งอย่างแน่นหนามันจะกระโดดอย่างบ้าคลั่งและอาจทำร้ายคุณได้!)
3. หากสตาร์ทเตอร์ไม่คลิกแสดงว่าคุณมีปัญหาในวงจรสตาร์ทที่ขับเคลื่อนโซลินอยด์ เริ่มต้นด้วยการถอดสายโซลินอยด์ (เส้นเล็ก) ออกจากสตาร์ตเตอร์ ใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อทดสอบแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงระหว่างสายไฟนั้นและการเชื่อมต่อสายดิน (ขั้วแบตเตอรี่หรือแผงเครื่องยนต์) เมื่อสวิตช์จุดระเบิดเปลี่ยนไปที่ Start ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้รับการเชื่อมต่อที่ดีและมั่นคงกับกราวด์และสายไม่เช่นนั้นคุณจะได้ผลลัพธ์ที่ผิดพลาด หากคุณไม่ได้รับรอบ + 12V แสดงว่ามีปัญหาก่อนหน้านี้ในวงจร ไปที่ขั้นตอน # 3 หากคุณได้รับ + 12V ให้ทำความสะอาดขั้วที่สตาร์ตเตอร์และสายเคเบิลแล้วเชื่อมต่อใหม่แล้วลองอีกครั้ง หากยังไม่สตาร์ทแสดงว่าคุณมีโซลินอยด์สตาร์ทที่ไม่ดี
4. น่าเสียดายที่ขั้นตอนนี้ต้องใช้แผนภาพการเดินสาย ในรูปแบบพื้นฐานที่สุดวิธีการทำงานของวงจรเริ่มต้นคือ:
แบตเตอรี่ ==> สวิตช์จุดระเบิดสวิตช์สตาร์ท ==> สตาร์ทโซลินอยด์
อย่างไรก็ตามยานพาหนะทุกคันเพิ่มสิ่งอื่น ๆ ในวงจรโดยยานพาหนะสมัยใหม่บางครั้งมีความซับซ้อนมาก ตัวอย่าง (แบบง่าย) จะเป็น:
แบตเตอรี่ ==> Anti-Theft ==> Autostart ==> Ignition Switch ==> Engine Control Unit ==> Starter Solenoid
มีฟิวส์และอุปกรณ์อื่น ๆ อยู่ในนั้นด้วยและมีการเชื่อมต่อแบบขนานจำนวนมาก (เช่น ECU จะสั่งให้ปั๊มเชื้อเพลิงปิดน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ ก่อนที่จะสตาร์ทสตาร์ท)
วิธีที่จะวินิจฉัยคือทำตามแผนภาพการเดินสายไฟจากแบตเตอรี่ขึ้นไปผ่านสวิตช์จุดระเบิดและออกไปที่โซลินอยด์สตาร์ท ควรมี 12V ในแต่ละจุดตลอดทาง (หลังจากสวิตช์จุดระเบิด 12V จะปรากฏขึ้นเมื่อสวิตช์หมุนไปที่ START) เมื่อคุณพบจุดแรกที่ไม่มีแรงดันไฟฟ้าส่วนประกอบก่อนหน้านี้คือพื้นที่ที่มีปัญหา อย่างไรก็ตามหากปัญหาอยู่ที่ ECU หรือ Anti-Theft หรือ Autostart ปัญหาที่แท้จริงอาจอยู่ในวงจรที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง - เช่น ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ระบบสตาร์ทอัตโนมัติหลังการขายบางรุ่นจะป้องกันไม่ให้รถสตาร์ทหากสวิตช์ฝากระโปรงชำรุดหรือทำงานไม่ถูกต้อง
ความคิดเห็น:
ฉันเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์บน 95 ซิลเวอร์ราดิโอของฉันตอนนี้ เมื่อฉันเลี้ยว กุญแจของฉันฉันได้รับ nodashlights และเขาเขื่อน fbing โดยไม่ต้องหมุน rven และมีบางอย่างทำให้แบตเตอรี่หมดโปรดช่วยด้วย ได้รับ. การต่อสู้กับปัญหาทวิใช้เวลา 3 วัน
ฉันมีปัญหาเดียวกัน คุณเคยพบว่าปัญหาคืออะไร?
สวิตช์จุดระเบิดหลวมตรงที่เสียบปลั๊กและมักจะทำความสะอาดของฉันสกปรกและวางข้อปฏิบัติชิ้นเล็ก ๆ พร้อมปลั๊กเพื่อรักษาความปลอดภัยและแก้ไขปัญหา
สวิทช์สตาร์ทใหม่ฟิวส์ทั้งหมดดีไม่มีอำนาจที่จะเซโลโนไซด์
เสื้อชูชีพ altec lansing ไม่คิดเงิน
สวิทช์สตาร์ทใหม่ไม่มีไฟไปยังเซโลโนไซด์เมื่อเปิดกุญแจ
 | ตัวแทน: 1 |
2006 Impala ปัญหาเดียวกันกับที่เป็นโมดูลตัวถังโมดูลควบคุมร่างกาย BCM ไม่ใช่กรณีที่รถกระบะต้องเปลี่ยนโมดูลตัวถังมีการตั้งโปรแกรมโมดูลใหม่
ความคิดเห็น:
ฉันขับ 03 GMC Sierra 6.0 ลิตรของฉันและกดเพียงแค่ย้อมสีมันมีแรงดันไฟฟ้าที่จะสตาร์ท แต่มันจะไม่เหวี่ยงมันจะไม่คลิกและแสดงบนหน้าปัดว่ามันอยู่ในเกียร์สองปัญหาของฉันคืออะไร
แมรี่
