GMC
ตัวแทน: 319
โพสต์: 02/08/2556
ซื้อแบตเตอรี่ใหม่เอี่ยม แต่มาตรวัดไฟฟ้าของฉันยังอ่านได้แค่ประมาณ 1/4 เอาท์พุท
ความคิดเห็น:
13 v เป็นกระแสเพียงพอสำหรับเทรลเบลเซอร์ 2013 หรือไม่
12.6v คือแรงดันแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุด 13 -14v คือเอาต์พุตกระแสสลับเฉลี่ย ขึ้นอยู่กับภาระในระบบไฟฟ้าสิ่งที่สูงกว่าแรงดันแบตเตอรี่คือแรงดันไฟฟ้าที่ดีสำหรับรถยนต์ ปัจจุบันเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน แอมแปร์คือการวัดกระแส
5 คำตอบ
โซลูชันที่เลือก
 | ทำไมพีซีของฉันไม่รู้จัก iPhone ของฉัน | ตัวแทน: 670.5k |
Oluseun โดยที่เครื่องยนต์ทำงานมาตรวัดควรวัดเอาต์พุตของอัลเทอร์เนเตอร์ของคุณ แรงดันไฟฟ้าต่ำอาจบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของคุณ หากคุณมีตัวใดตัวหนึ่งที่แสดงแรงดันไฟฟ้าโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงานให้ตรวจสอบมาตรวัดของคุณเพื่อหาตัวต้านทานที่ไม่ดีบนแผงหน้าปัด ฉันจะเริ่มวัดเอาต์พุตที่นั่นอย่างแน่นอนและตรวจสอบให้แน่ใจว่าต่อสายดินทั้งหมดอย่างถูกต้อง เพิ่งมาเจอเรื่องนี้ ดูเหมือนจะเป็นปัญหากับ GM: '
# 02-06-03-008D: แสดงแรงดันไฟฟ้าต่ำบนมาตรวัด IP , ไฟหรี่ที่ไฟหยุด, แบตเตอรี่หมด, ไม่สตาร์ท, หมุนช้า, ไฟสลัวที่ Ilde, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่ำ - (21 ก.ค. 2551)
เรื่อง: การแสดงแรงดันไฟฟ้าต่ำบนมาตรวัด IP, ไฟหรี่ที่ไฟหยุด, แบตเตอรี่หมด, ไม่สตาร์ท, หมุนช้า, ไฟสลัวที่ไม่ได้ใช้งาน, เอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่ำ
รุ่น: รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กของ GM ปี 1990-2009 (รวมถึงดาวเสาร์)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
แสงนุ๊กจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวและสีส้ม
ประกาศนี้กำลังได้รับการแก้ไขเพื่อเพิ่มรุ่นปี 2009 โปรดทิ้ง Corporate Bulletin Number 02-06-03-008C (Section 06 - Engine)
________________________________________
ยานพาหนะใด ๆ อาจมีจอแสดงผลแรงดันไฟฟ้าต่ำ (หากติดตั้งมาตรวัด) ไฟที่หรี่ลงที่ไฟหยุดการหมุนช้าไม่สตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่ำที่ไม่ได้ใช้งานหรือไฟสลัวที่ไม่ได้ใช้งานเมื่อโหลดไฟฟ้าหนักขณะเดินเบาหรืออยู่ภายใต้การขับขี่ที่ช้าหรือ เงื่อนไขการใช้งานไม่บ่อย ลักษณะเหล่านี้อาจสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้นเมื่อลูกค้าเพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่หมด นี่เป็นลักษณะการทำงานปกติของระบบไฟฟ้ารถยนต์และไม่ควรทำการซ่อมแซมใด ๆ เว้นแต่จะได้รับการวินิจฉัยว่ามีข้อผิดพลาดที่พิสูจน์แล้ว
ในสภาวะการขับขี่ปกติเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงกว่า 1,000 รอบต่อนาทีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อทำสองสิ่ง:
•จ่ายกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นในการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งมา แต่แรกของรถ (โหลด)
•ชาร์จ / รักษาสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่
ปัจจัยต่อไปนี้อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่:
•การไม่ใช้งานรถเป็นระยะเวลานาน คอมพิวเตอร์นาฬิกาและสิ่งที่คล้ายกันของรถจะทำให้สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ลดลง (เช่น 30 วันในที่จอดรถและรถอาจสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากแบตเตอรี่หมดหรือยานพาหนะที่ขับเพียงระยะทางสั้น ๆ สัปดาห์ละครั้ง อาจลงเอยด้วยแบตเตอรี่ที่หมดแล้วจนถึงจุดที่รถไม่สามารถสตาร์ทได้) นี่จะถือเป็นการใช้งานรถที่ผิดปกติและเป็นผลที่คาดว่าจะได้รับโดยปกติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบไฟฟ้า
•ในขณะที่ไม่ได้ใช้งานโหลดไฟฟ้าของยานพาหนะอาจเกินเอาต์พุตกระแสความเร็วต่ำ (แอมแปร์) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นข้อบกพร่องนั้นมาจากแบตเตอรี่ ซึ่งจะส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้าลดลงเนื่องจากแบตเตอรี่ส่งกระแสไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อให้เพียงพอกับความต้องการ สิ่งนี้เทียบเท่ากับบ้านและธุรกิจที่มีสีน้ำตาลเมื่อความต้องการไฟฟ้ามีมากกว่าอุปทาน ดูรูปภาพ 1.
•เครื่องยนต์ไม่ทำงานเป็นระยะเวลานานขึ้นซึ่งมีโหลดไฟฟ้าสูงอาจส่งผลให้แบตเตอรี่หมด การพยายามชาร์จแบตเตอรี่ใหม่โดยปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานในขณะที่ไม่ได้ใช้งานอาจไม่เป็นประโยชน์เว้นแต่ว่าโหลดไฟฟ้าทั้งหมดจะ 'ปิด'
•อุณหภูมิภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจากการไม่ทำงานเป็นเวลานานอาจส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้าลดลง เมื่ออุณหภูมิภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงขึ้นความสามารถในการส่งออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะลดลงเนื่องจากความต้านทานไฟฟ้าเพิ่มขึ้น
ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างทั่วไปของโหลดไฟฟ้า:
โหลดแอมแปร์ของระบบ
ระบบไล่ฝ้ากระจกหลัง 25
ปั๊มลมไฟฟ้า 25
ที่นั่งอุ่น 5 แอมป์ต่อที่นั่ง
ไฟหน้า (สูง) 20
มอเตอร์โบลเวอร์ (สูง) 20
ไฟหน้า (ต่ำ) 15
ไฟเบรค 6
ที่ปัดน้ำฝน 6
จุดระเบิด 6
รูปที่ 1
ขึ้นอยู่กับการใช้งานของยานพาหนะกระแสไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (แอมแปร์) ที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ 600-700 รอบต่อนาทีอาจต่ำถึง 35 เปอร์เซ็นต์ของเอาต์พุตที่ได้รับการจัดอันดับเต็มรูปแบบทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งานของยานพาหนะ ด้วยโหลดไฟฟ้าที่เพียงพอ 'ON' จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเกินเอาท์พุตกระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (แอมแปร์) เมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่รอบ 600-700 รอบต่อนาที นี่คือสภาวะปกติ แบตเตอรี่เสริมในช่วงเวลาสั้น ๆ รายการที่มีผลต่อกระแสและแรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้าของรถเมื่อไม่ได้ใช้งานคือจำนวนโหลดไฟฟ้าที่ใช้งานรวมถึงอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมและเวลาว่างที่เพิ่มขึ้น เมื่อความเร็วของรถสูงกว่าประมาณ 24 กม. / ชม. (15 ไมล์ต่อชั่วโมง) RPM ของเครื่องยนต์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะสูงเพียงพอและเอาต์พุตกระแส (แอมแปร์) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพียงพอที่จะจ่ายกระแส (แอมแปร์) ของรถตามที่ติดตั้งไว้เดิมและชาร์จใหม่ แบตเตอรี่.
iphone 5s เปิดไม่ติดเลย
การหรี่ไฟเมื่อไม่ได้ใช้งานอาจถือเป็นเรื่องปกติด้วยเหตุผลสองประการ:
1. เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปลี่ยนไปกระแส (แอมแปร์) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน ในขณะที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ช้า RPM ของเครื่องยนต์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะช้าลงและกระแสไฟฟ้า (แอมแปร์) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจไม่เพียงพอต่อการจ่ายโหลดแรงดันไฟฟ้าของระบบยานพาหนะจะลดลงและไฟจะหรี่ลง การหรี่ไฟเป็นการบ่งชี้ว่ากระแสไฟฟ้าถูกดึงออกจากแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่อยู่ในสถานะการชาร์จไฟต่ำ (ในสภาพที่มีการคายประจุ) ผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นแสงสลัวที่เด่นชัดกว่ารถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟเต็มแล้ว
2. เมื่อกระแสไฟฟ้าสูง (โบลเวอร์, เครื่องไล่ฝ้าด้านหลัง, ไฟหน้า, พัดลมระบายความร้อน, เบาะอุ่น, เบาะนั่ง, ปั๊มลมไฟฟ้าหรือกระจกไฟฟ้า) ทำงานหรือหมุนเป็น 'เปิด' ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจชะลอการเพิ่มขึ้นของ เอาท์พุท ผลกระทบนี้โดยปกติที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำอาจใช้เวลาถึงสิบวินาทีในการเพิ่มเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สิ่งนี้ทำเพื่อหลีกเลี่ยงการโหลดเครื่องยนต์อย่างรุนแรง เพื่อเพิ่มเอาต์พุตกระแส (แอมแปร์) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะใช้แรงบิดเพิ่มเติม คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ (ECM / PCM) จะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในขั้นตอนเล็ก ๆ เพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่สังเกตเห็นความแตกต่างของความเร็วรอบเครื่องยนต์
สำหรับการวินิจฉัยแบตเตอรี่และ / หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโปรดดูที่ข้อมูลบริการ (SI) ที่เหมาะสมหรือหมายเลขประกาศขององค์กร 05-06-03-002C
หวังว่านี่จะช่วยได้โชคดี
ความคิดเห็น:
ต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ AC ของฉัน
แบตเตอรี่รถบรรทุกของฉันอยากตายตอนไปชาร์จแบตมันไหม้สายกระโดดทำไมถึงทำแบบนี้ ??
มาตรวัดแอมป์ต่ำเป็นระยะไฟ ABS รอบเดินเบาต่ำมาก (เมื่อหยุดที่เครื่องหมายหยุดจะวิ่งระหว่าง 1-0 รอบต่อนาที) แต่ไม่มีไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ รถบรรทุกของฉันคือ Mazda B4000 แบตเตอรี่และอัลเทอร์เนเตอร์มีอายุเพียงหนึ่งปี มีความคิดหรือไม่?
เครื่องเป่าของฉันใช้เวลานานในการแห้ง
ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายดินที่แบตเตอรี่และกรอบ บล็อกเครื่องยนต์และตัวถังยังเชื่อมต่อกับเฟรมสำหรับกราวด์ อย่าลืมตรวจสอบสายเคเบิลเหล่านั้นด้วย
ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้ารถบรรทุก gmc ของฉันลดลงอย่างกระทันหันเหลือน้อยกว่า 13.o v
ฉันเปลี่ยนแบตเตอรี่และอัลเทอร์เนเตอร์ยังคงอยู่
ฉันควรทำอย่างไรดี .
 | ตัวแทน: 25 |
นี่คือคำตอบของฉันสำหรับเรื่องนี้ หากคุณเคยซื้อแบตเตอรี่ที่ walmart คุณอาจสังเกตเห็นว่าแบตเตอรี่ MARINE จำนวนแอมป์หมุนที่ใหญ่กว่ามากมีราคา 74 $ เทียบกับ 130 สำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่วธรรมดาที่ถูกที่สุด ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาฉันมีรถหลายคันและฉันสังเกตเห็นบางอย่างที่คนส่วนใหญ่ไม่นึกถึง ฉันได้เปลี่ยนแบตเตอรี่ของฉันด้วยแบตเตอรี่ MARINE นี่เป็นความคิดที่ไม่ดีสำหรับรถยนต์เนื่องจากแบตเตอรี่จะใช้งานได้ดีประมาณหนึ่งสัปดาห์จากนั้นก็จะทำหน้าที่เหมือนแบตเตอรี่หมดเร็วถ้าคุณทิ้งรถไว้ กลางคืนมันอาจไม่เริ่ม แม้ว่าคุณจะมีแบตเตอรี่ทางทะเลใหม่ ปัญหาเกิดจากแบตเตอรี่ทางทะเลใหม่เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของคุณกำลังผลักประจุออกแบตเตอรี่ทางทะเลจะไม่รับประจุในปริมาณเท่ากันกับความเร็วในการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณขับรถในเวลากลางคืนสำหรับ ระยะเวลาสั้น ๆ แบตเตอรี่ทางทะเลจะไม่รับปริมาณการชาร์จที่คุณใช้ในระหว่างการสตาร์ทหรือเพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานเพียงแค่ไม่ดูดซับประจุอย่างรวดเร็วและนี่คือสาเหตุที่แบตเตอรี่ของคุณใช้งานได้ไม่นานและไม่ ให้จำนวนแอมป์มาก ๆ บทเรียนคือซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ใช่แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลเนื่องจากจานหนากว่าและดูดซับประจุน้อยกว่ามากทำให้เป็นทางเลือกที่ไม่ดีสำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วในรถที่ออกสตาร์ท
ความคิดเห็น:
เห็นได้ชัดว่าไม่รู้อะไรเกี่ยวกับแบตเตอรี่ พวกมันสามารถเป็นเซลล์เปียก AMG ซึ่งเป็นแผ่นรองกรดและสามารถเป็นรอบลึก - โดยทั่วไปสำหรับมอเตอร์หลอกทางทะเลซึ่งมักจะถูกปล่อยออกมา โดยทั่วไปไม่ควรใช้สำหรับแบตเตอรี่เริ่มต้น แบตเตอรี่สตาร์ทสำหรับเรือเดินทะเล (ไม่ใช่รอบลึก) จะดีในฐานะแบตเตอรี่รถยนต์เพราะมีแผ่นที่หนักกว่าเพื่อรับมือกับการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนในเรือ
เปลี่ยนจอ macbook air 13 นิ้ว
(1 จาก 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya ฉันเคยได้ยินข้อโต้แย้งเหล่านั้นมาก่อน แต่ถ้าคุณไม่เริ่มต้นเช่นรถบรรทุกดีเซลขนาดเต็มหรือบล็อกขนาดใหญ่เก่าในอลาสก้าหรือบางสิ่งบางอย่างอัตราต่อรองคือ Deep-Cycle Marine Battery จะมีมากมาย ของ Cranking Amps เพื่อสตาร์ทรถของคุณ นอกจากนี้การเดินทาง 'สั้น ๆ ' ใด ๆ ในรถของคุณจะไม่ทำให้แบตเตอรี่หมดเพียงพอที่จะไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากแบตเตอรี่ Deep-Cycle Marine ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถทำงานได้ในระดับต่ำมากซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยไม่ทำลายเซลล์ (เช่นกัน คุณสมบัติที่สำคัญสำหรับพวกเราที่ชอบใช้ไฟหน้าหรือสเตอริโอเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานหรือบางครั้งก็เปิดไฟโดมทิ้งไว้ข้ามคืน!) บวกกับแผ่นหนาพิเศษเหล่านี้จะเก็บประจุได้นานกว่าดังนั้นฉันจึงแทบไม่ต้องกระโดด แต่ถึงฉันจะทำฉันก็ไม่ต้องกังวลว่าจะวิ่งได้กี่ครั้งเพราะมันไม่มีหน่วยความจำเซลล์แบตเตอรี่รถยนต์แบบปกติคุณจึงไม่ต้องกังวลว่าจะพัง
(2 จาก 2) และใน 'การเดินทางระยะสั้น' (การเดินทางทั้งหมดสำหรับเรื่องนั้น) ส่วนใหญ่จะใช้แบตเตอรี่ในการหมุนเครื่องยนต์เท่านั้นและอาจเป็นไปได้เมื่อรถกำลังเดินเบาอยู่หากคุณเปิดไฟ + ระบบสเตอริโอขนาดใหญ่ หรือเครื่องเล่นดีวีดี ฯลฯ .. ในการใช้งาน (ส่วนใหญ่จะไม่อยู่ใน 'การเดินทางระยะสั้น') หลังจากเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะจ่ายน้ำผลไม้จำนวนมากเพื่อใช้งานอุปกรณ์หรือไฟหน้า ฯลฯ ... ดังนั้นจึงมีเพียงเล็กน้อยหากมีการดึงแบตเตอรี่ออกมาดังนั้นการวาดเป็นครั้งคราวนี้จึงค่อนข้างน้อยมากและจะแก้ไขตัวเองในการเดินทางไปทำงานครั้งต่อไปของคุณ (หรือที่ใดก็ตาม) โดยส่วนตัวแล้วฉันใช้ Deep-Cycle Marine Batteries ในยานพาหนะทุกคันของฉันเสมอและพบว่ามีการดึงกลับมาเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยและโบนัสจริงเล็กน้อยในการใช้งาน
 | ตัวแทน: 1 |
เป็นปัญหาที่พบบ่อยในช่วงต้นปี 2000 chevys บนแผงหน้าปัด / และหรือเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันที่ทำให้เกจมีความยุ่งเหยิง ..... ตรวจสอบสิ่งนี้ก่อนที่คุณจะตกใจคิดว่าคุณมีปัญหาหลัก ............ .
 | ตัวแทน: 1 |
ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ของคุณว่าแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือไม่หรือแบริ่งในมอเตอร์ของคุณอาจจะออกไปทำให้เกิดแอมแปร์ของโรเตอร์ที่ถูกล็อคสูงเมื่อใดก็ตามที่สตาร์ทซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณไม่สามารถรับแรงดันไฟฟ้าเพียงพอที่จะหมุนมอเตอร์ได้ ป้ายจะใช้เวลานานหากต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือผ่านความร้อน ลองเปลี่ยนน้ำมันเปลี่ยนไดสตาร์ท และตรวจสอบปั้มน้ำมัน.
 | ตัวแทน: 1 |
ตรวจสอบเพื่อดูว่าคุณมีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายนอกหรือไม่และอาจเป็นของฉันที่ไม่ดีตั้งอยู่บนเทอร์มินัลถังลบซึ่งเรียกว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในแง่ของ GM มันเป็นปัญหาของฉัน
Oluseun
