700R4 เกียร์
xbox one controller พอร์ต usb ไม่ทำงาน
ตัวแทน: 445
โพสต์: 05/18/2010
ฉันติดตั้ง 700r4 ใน 60 chevy ของฉัน มันเลื่อนเฉพาะอันดับ 1 ถึง 2 เท่านั้นที่จะหลุดเมื่อไปที่ 3 สิ่งนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการไม่เชื่อมต่อสายเคเบิลทีวีหรือไม่?
ความคิดเห็น:
แจ็คของฉันก็มีปัญหาเช่นกันหลุดหลังจากที่ 2 ฉันกำลังจะใส่ 700R4 อีกตัวในนั้นและสามารถรายงานกลับได้หลังการติดตั้ง - แฟรงค์
ตอนนี้ Vette ปี 1982 ของฉันมีปัญหาเดียวกัน ฉันเปลี่ยนของเหลวและไส้กรองขับไปประมาณ 30 ไมล์และตอนนี้จะไม่เปลี่ยนเป็น 3 เธอมีไมล์สะสมเพียง 40K ไมล์เท่านั้น เป็นเรื่องปกติหลังจากการเปลี่ยนของเหลว / ตัวกรองสำหรับ tranny นี้หรือไม่?
Chevy 83 คนของฉันทำสิ่งที่พูด แต่ยังคงเป็นที่ 1
84 ทรานส์ของฉันกำลังทำสิ่งเดียวกันและฉันคิดไม่ออกว่าทำไม
เซียร์รา 86 gmc ของฉันไม่เปลี่ยนจนกว่า 3500 รอบต่อนาทีไม่สามารถแม้แต่จะเปลี่ยนด้วยตนเองได้ฉันทำอะไรผิดพลาด
32 คำตอบ
 | ตัวแทน: 265 |
เพียงแค่แจ้งให้พวกคุณทราบ การเป็นอดีตช่างเทคนิคของเชฟโรเลตฉันบอกคุณได้ว่านั่นเป็นความล้มเหลวทั่วไปของ 700R4 รุ่นแรก ๆ จนถึงปี 1993 ทรานส์ใช้สายเคเบิลทีวีสำหรับเค้นอินพุตไปยังทรานส์ ในปี 1993 ทรานส์ได้รับการออกแบบใหม่และตอนนี้มีการเปลี่ยนโซลีนอยด์สำหรับการควบคุมกะ ไม่มีเคเบิลทีวีหรือข้าหลวงอีกต่อไป ผู้ว่าราชการจังหวัดมีไว้สำหรับความเร็วบนท้องถนนและสายเคเบิลทีวีมีไว้สำหรับป้อนข้อมูลคันเร่ง ตอนนี้ VSS (เซ็นเซอร์ความเร็วรถ) และ TPS (เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ) เป็นอินพุตไปยัง TCM หรือ PCM ขึ้นอยู่กับรุ่นปีที่จะควบคุมการเปลี่ยนแปลง โมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะคำนวณการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมสำหรับรูปแบบต่างๆของอินพุตทั้งสองนี้ 700R4 ในช่วงต้นมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมากมายเพื่อให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้น แต่การเปลี่ยนแปลงที่ดีที่สุดอย่างหนึ่งคือเมื่อเปลี่ยนไปใช้ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ในปี 2536 ขณะนี้ความดันของสายยังถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ฉันพูดจากประสบการณ์ส่วนตัวในขณะที่เราซ่อมรถรุ่นแรก ๆ บ่อยๆสำหรับแผ่นคลัทช์ 3-4 แผ่นซึ่งน่าจะเป็นปัญหาที่ผู้โพสต์ก่อนหน้านี้มี ในบางครั้งไม่ทราบว่าอะไรเป็นสาเหตุของการสูญเสียแรงดันในการเผาไหม้แผ่นเปลือกโลกเนื่องจากมีปัจจัยหลายประการที่เกี่ยวข้อง ฉันเพิ่งเจอเว็บไซต์นี้และเห็นว่าโพสต์เก่าแล้ว แต่ตัดสินใจเพิ่มบันทึกนี้เผื่อว่าจะมีคนมาที่นี่ในอนาคต โชคดี :)
ความคิดเห็น:
ขอบคุณสำหรับ IMFO
ขอบคุณสำหรับข้อมูล ฉันมีรถ chevy ปี 1989 ที่มีระบบเกียร์เดียวกันนี้ ... ปัญหาเดียวกัน ไม่มีเกียร์สาม วันนี้ผมเพิ่งนำไปสร้างใหม่ที่ร้าน 1200 เหรียญ สองสามเดือนฉันไม่สามารถจ่ายได้ ... แต่ฉันต้องการรถของฉันเป็นประจำทุกวัน ดังนั้น ... ฉันจึงขับรถได้ดีมากเพียงแค่ครั้งแรกและครั้งที่สองโดยไม่ต้องหมุนรอบตัวมากเกินไป ดีที่สุดที่จะอยู่บนถนนด้านหลังโดยใช้ความเร็วไม่เกิน 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ... จนกว่าจะทำการยกเครื่องเกียร์ได้
ฉันทำได้แค่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมงเช่นกัน
ประวัติเล็กน้อย: ฉันสร้าง 700 ขึ้นมาใหม่ใน 89 K1500 ของฉันและมันก็ทำได้ดีมาก ฉันใส่มันไปประมาณ 1,000 ไมล์เมื่อฉันสังเกตเห็นเมื่อขับมันค่าน้ำมันของฉันลดลงและรู้สึกเหมือนมีการใช้เบรก ฉันดึงรถบรรทุกขึ้นโดยเอียงไปทางเป็นกลางแล้วมันก็นั่งอยู่ตรงนั้น ฉันต้องใส่มันกลับด้านเพื่อให้มันเคลื่อนที่ลงเขา ฉันแก้ไขปัญหาบางอย่างและพบว่าปลายด้านหลังของตัวล็อกถูกผูกไว้ สิ่งนี้ทำให้ภาระในการขับเคลื่อนของฉันและระบบส่งกำลังทำงานอย่างร้อนแรง นอกจากนี้ยังมีผลต่อการเลื่อนขึ้น / ลง อาจพิจารณาตรวจสอบระดับของเหลวในส่วนท้ายและของเหลวสกปรก ฉันอยากรู้ว่า GM tranny ผู้ชายคิดยังไงกับเรื่องนี้? ขอบคุณทุกคน.
ฉันมีปัญหากับ 93 ชานเมืองของฉันและคิดไม่ออก มันเพิ่งเกิดขึ้น
 | ตัวแทน: 85 |
ไม่มี 'โมดูลเปลี่ยนเกียร์' ในชุดเกียร์ ตามที่คุณซิมเมอร์แมนกล่าวไว้หน่วยต่อมา (เปลี่ยนชื่อเป็น 4L60E) ใช้ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์และแรงดันแบบอิเล็กทรอนิกส์ โมดูลที่ควบคุมการส่งกำลังอาจเป็นส่วนหนึ่งของ PCM (ควบคุมเครื่องยนต์และระบบเกียร์) หรือ TCM (ควบคุมเฉพาะระบบส่งกำลัง) การส่งผ่านในกรณีนี้จะประกอบด้วยสวิตช์ความดันโซลินอยด์คลัทช์ตัวแปลงแรงบิดโซลีนอยด์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์และโซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ควบคุมรอบการทำงาน
700R4 และ 4L60 ที่ไม่ใช่อิเล็กทรอนิกส์ก่อนหน้านี้ได้รับการควบคุมโดยตัววาล์วไฮดรอลิกและรับอินพุตคันเร่งตามที่ระบุไว้ข้างต้นจากสายเคเบิลทีวี สายนี้มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นสาย 'คิกดาวน์' เหมือนที่ใช้ใน TH350 สายเคเบิลทีวีใน 700 มีบทบาทสำคัญมากกว่าเพียงแค่สั่งการบังคับให้เลื่อนลง เป็นสิ่งสำคัญในการควบคุมแรงดันสายไปยังส่วนประกอบไฮดรอลิกของระบบส่งกำลังและการปรับที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลต่อพฤติกรรมการเปลี่ยนเกียร์และนำไปสู่ความล้มเหลวในช่วงต้น
ชุดคลัทช์ 3-4 เป็นรายการที่เกิดข้อผิดพลาดทั่วไปในระบบเกียร์นี้เนื่องจากส่วนใหญ่มาจากการออกแบบดรัมอินพุตที่มีคลัตช์ 3-4 ตัวอยู่ ชุดคลัตช์จะติดตั้งที่ด้านหลังของดรัมและยึดเข้าที่ด้วยแหวนล็อก แผ่นรองหลังแบบบางของคลัตช์ช่วยลดแรงกดที่ใช้โดยมีเพียงแหวนล็อกเพื่อให้เข้าที่ แผ่นรองหลังจะงอภายใต้แรงกดนี้แทนที่จะรักษาแรงกดบนคลัตช์ เงื้อมมือลื่นและลุกเป็นไฟ
หลายปีที่ผ่านมาผู้สร้างหน่วยนี้ได้พยายามทำงานนี้โดยใช้การออกแบบคลัทช์ประสิทธิภาพสูงต่างๆ มีชิ้นส่วนใหม่จาก บริษัท Sonnax ชื่อ 'ดรัมป้อนข้อมูล Smart Tech ที่ดูเหมือนจะนำเสนอวิธีแก้ปัญหาอย่างถาวร นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อจะใช้หน่วยนี้ในการแข่งรถหรือการใช้งานหนักหลังมอเตอร์เอาต์พุตสูง
ยังมีอีกหลายรายการที่ส่งผลต่อคลัทช์ 3-4 เช่นกัน ชุดสะสมเกียร์ 3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดเซอร์โวเกียร์ 2 ดูดซับแรงกระแทกของคลัตช์ 3-4 นำไปใช้ ตัวสะสมเป็นลูกสูบที่มีวงแหวนปิดผนึกอยู่รอบ ๆ หากแหวนปิดผนึกล้มเหลวให้ใช้แรงกดที่คลัทช์จะมีเลือดออกและคลัตช์จะลื่นและไหม้ หากเซอร์โววงเกียร์ 2 ไม่คลายตัวเร็วพอเมื่อใช้เกียร์ 3 ชุดคลัตช์ 3-4 จะไหม้ หากปั๊มน้ำมันทรานส์ผลิตแรงดันไม่เพียงพอคลัทช์จะลื่นและไหม้ เพลาเข้ายังเป็นท่อสำหรับแรงดันน้ำมันจากปั๊มไปยังคลัตช์ต่างๆ วงแหวนปิดผนึกใช้เพื่อแยกวงจรออกจากกัน หากวงแหวนปิดผนึกเหล่านี้รั่ว แรงดันจะตกระหว่างวงจรและทำให้คลัตช์ลื่นและไหม้
ความคิดเห็น:
เป็นคำอธิบายที่ดีฉันลองใช้คำแนะนำอื่น ๆ และนี่คือสิ่งที่ถูกต้องที่สุด
ฉันมีปัญหาเดียวกันกับ 4L60E 2002 Chevy Silverado 4.8 L ข้อเสนอแนะให้ฉันจะทำ (Sonnax)
มีประโยชน์และน่าศึกษา
ขอบคุณสำหรับคำอธิบายโดยละเอียดและถูกต้อง
ขอบคุณคิดว่าฉันกำลังรับมือกับการล้มลง
 | ตัวแทน: 9.4 พัน |
แจ็ค
ตรวจสอบสิ่งนี้ กระทู้เกี่ยวกับ 700R4 . ฉันมีปัญหาเดียวกันกับของฉันและฉันกำลังแทนที่ด้วยหน่วยจาก Craigslist
โชคดี
ความคิดเห็น:
+
ฉันมีจิมมี่ 92 gmc กับ 700r4 และมันก็ขับได้ดีจนกระทั่งฉันเหยียบคันเร่งหนัก ๆ ขึ้นเนินและต้องการเลื่อนขึ้นลงแบบสุ่มและต้องการที่จะเร่งความเร็วจนกว่าฉันจะปล่อยคันเร่งออกไปทีละน้อย
 | ตัวแทน: 37 |
ต้องติดตั้งและเชื่อมต่อสายเคเบิลทีวีเข้ากับแขนปีกผีเสื้อและปรับให้เหมาะสมเพื่อให้การส่งสัญญาณทำงานได้อย่างถูกต้อง หากไม่ทำเช่นนี้จะส่งผลให้การเลื่อนลื่นไถลและประสิทธิภาพไม่ดีและส่งผลให้การส่งล้มเหลวในที่สุด ตัวยึดสายเคเบิลและสายเคเบิลมีอยู่ใน Jegs หรือ Summit เพื่อเปิดใช้งานรูปทรง / การเดินทางของสายเคเบิลทีวีที่เหมาะสม
การปรับจะทำได้อย่างง่ายดายเมื่อติดตั้งสายเคเบิลอย่างถูกต้องแล้วให้กดที่ด้านข้างของตัวปรับ (ปุ่มที่คล้ายกับโลหะ) ที่ปลายปีกผีเสื้อและดันตัวปรับเข้าไปจนสุดในตัวปรับ ปล่อย 'ปุ่ม' และค่อยๆเปิดคันเร่งด้วยมือจนสุดมันจะค่อนข้างแน่น ตัวปรับจะออกจากตัวปรับไปยังระยะที่เหมาะสมและคุณพร้อมแล้ว
 | ตัวแทน: 25 |
ปี 1988 ของฉันจะไม่เปลี่ยนเป็นอันดับ 3
 | ตัวแทน: 25 |
สายทีวีมีส่วนเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเกียร์หรือไม่
| | ตัวแทน: 13 |
ความเป็นไปได้สองประการ ปรับสายเคเบิลทีวีไม่เหมาะสม อาจมีอากาศอยู่ในของเหลวในตัววาล์ว ค้นหาการปรับสายเคเบิลทีวีก่อน
| | ตัวแทน: 13 |
ขอบคุณสำหรับข้อมูลใหม่ทั้งหมดคิดว่าฉันมีปัญหาเดียวกันกับที่คุณพูดถึงข้างต้น ฉันมี 1990 s10 4x4 พร้อมมอเตอร์ 4.3 มันเปลี่ยนได้ดีมาก แต่จากนั้นก็เริ่มลื่นใน 3 ขึ้นไปไดรฟ์เกือบจะเป็นกลาง แต่ถ้าฉันเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 จากนั้นกลับไปขับมันก็จะเริ่มลื่นอีกครั้งและจะหมุนเฉพาะเมื่อฉันให้ก๊าซเท่านั้นดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมัน ลงด้วยมืออีกครั้งไปที่ 2 และย้อนกลับเพื่อขับมันใช้งานได้ไม่กี่ครั้งจากนั้นก็ทำสิ่งเดียวกันเช่นไม่ได้อยู่ในน้ำมันเกียร์ดีไม่ไหม้และเกียร์ทั้งหมดทำงานได้ดีเพียงแค่ทำหน้าที่เหมือนเข้าและออกจากเกียร์คุณสามารถให้ฉันได้ไหม เบาะแสสิ่งที่อาจเป็นปัญหากับเพื่อนของมัน
ความคิดเห็น:
ฉันมีปัญหาเดียวกันคือมันเป็นตัววาล์วดังนั้นฉันจึงถอดมันออกมาเพื่อทำความสะอาด เราดึงมันลงมาฉันพบชิ้นส่วนของซีล (Mecanics เรียกว่า swatch seal) มันอยู่ที่ด้านบนของตัววาล์ว ตรานี้ตั้งอยู่ที่ปั๊ม ซึ่งหมายความว่าระบบเกียร์ไม่ได้สูบน้ำมันเพียงพอที่จะเปลี่ยนเกียร์ 3 และ 4 คุณสามารถใช้ te tranny ## &&% เพื่อตรวจสอบหรือไปที่ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบส่งกำลังที่จะฆ่ากระเป๋าของคุณ
| | ตัวแทน: 13 |
ฉันเคยมีปัญหาเดียวกันมาก่อน .. ดูเหมือนว่าซีลจะรั่วและไม่ได้ใช้แรงกดที่เพียงพอกับชุดคลัทช์ ฉันรู้ว่ามันไม่ใช่ไม่ใช่ แต่ฉันใส่น้ำมันเบรกประมาณหนึ่งถ้วยครึ่งในของฉันและมันก็ทำงานได้ .. เมื่อมันดับหวังว่ามันจะอบอุ่นและฉันจะสร้างใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ .. ฉันไม่ได้ออกไป ลองดู .. บางคนบอกว่ามันทำให้แมวน้ำเละ .. มันคงของผม .. นานแค่ไหนไม่แน่ใจ ..
โชคดี
และ
| | ตัวแทน: 13 |
4 ความเร็วพร้อมการล็อค
 | ตัวแทน: 13 |
บางครั้งหากสายเคเบิลคิกดาวน์ของคุณไม่ได้เชื่อมต่อ / ปรับให้ถูกต้องมันจะสะดุดผ่านเกียร์
 | ตัวแทน: 13 |
คุณ 3-4 ชุดคลัทช์ถูกไฟไหม้ฉันเพิ่งสร้าง 700r4 ของฉันใหม่มันมาจากปี 1990 chevy silverado 1500 ของฉันและชุดคลัทช์ของฉันถูกเผาไปอย่างสิ้นเชิงรับชุดสร้างใหม่หรือซื้อชุดคลัทช์ 3-4 ตัวใหม่และตรวจสอบให้แน่ใจเสมอ สายเคเบิลทีวีได้รับการปรับให้ตรงจุดดังนั้นการเปลี่ยนจาก 1 เป็น 2 จึงอยู่ที่ประมาณ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความคิดเห็น:
ขอบคุณสำหรับข้อมูลเชิงลึกที่ฉันจะสั่งซื้อชุดคลัตช์และแจ้งให้คุณทราบ
 | ตัวแทน: 1 |
ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนมีโมดูลเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์อยู่คุณอาจต้องวางกระทะให้เปลี่ยนโมดูลนั้นและตัวกรองของคุณ
 | ตัวแทน: 1 |
ตรวจสอบระบบควบคุมการปล่อยมลพิษและหากคุณมีการล็อคที่ควบคุมด้วยสุญญากาศ
 | ตัวแทน: 1 |
ใช่คุณควรต่อสายทีวีก่อนที่จะเผาชุดคลัทช์
สายเคเบิลทีวีใช้วาล์วแรงดันที่เหม็นด้วยผู้ว่าราชการจังหวัดและเค้น
หากไม่เชื่อมต่อคุณจะมีแรงกดที่ไม่ถูกต้องและทำให้ชุดคลัทช์ไหม้
| | ตัวแทน: 85 |
ถ้า 700R4 ไม่เปลี่ยนเกียร์แรกก็น่าจะเป็นผู้ว่าราชการจังหวัด ผู้ว่าราชการจังหวัดอยู่ใต้ฝากระป๋องที่ด้าน LH ไปทางด้านหลังของเคส คุณสามารถดึงฝาปิดด้วยตัวล็อกช่องขนาดใหญ่ ฉันใช้คีมป้องกันฝุ่นคู่หนึ่งที่ถอดฝาครอบออกโดยไม่ทำให้มันเสียหาย เมื่อปิดฝาครอบไว้ผู้ว่าราชการจังหวัดจะดึงออกมาตรงๆ มองหาเฟืองพลาสติกที่จะปอก ถ้าเกียร์ gov ไม่เป็นไรให้ตรวจสอบวาล์วว่าติดไหม หากผู้ว่าราชการจังหวัดเช็คเอาท์คุณจะต้องถอดกระทะและตัววาล์วเพื่อตรวจสอบวาล์วหรือวาล์วที่ติดอยู่ สิ่งแรกที่ฉันจะตรวจสอบคือรถไฟวาล์ว 1-2 ตัวต่อไปคือวาล์วเปลี่ยนเกียร์แบบมอดูเลต
หากคุณไม่เข้าใจว่าสิ่งเหล่านี้คืออะไรคุณอาจยังไม่พร้อมที่จะขุดคุ้ย 700R4 มันเป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อน ฉันจะบอกคุณว่ามีข้อมูลที่ดีสำหรับการส่งข้อมูลนี้ คู่มือการสร้าง ATSG เป็นสิ่งที่ต้องมีหากคุณกำลังจะถอดชิ้นส่วนหน่วย GM '700R4 Principles of Operation 2nd edition' ประมาณปี 1983 เป็นหนังสือที่ดีมากที่ควรมีและอ่านอย่างละเอียดก่อนที่คุณจะคิดซ่อมเกียร์นี้ หนังสือเล่มนี้พิมพ์โดย GM สำหรับเทคโนโลยีของโรงงานและให้คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบและการใช้งานของหน่วย เป็นเพียงคำแนะนำสำหรับผู้ที่จริงจังเกี่ยวกับการเรียนรู้การถ่ายทอดนี้หนังสือเล่มนี้มีให้ดาวน์โหลดฟรีหากคุณทำการค้นหา ลองค้นหาโดย Google โดยใช้ชื่อตามที่ระบุไว้ในเครื่องหมายคำพูดด้านบน
ความคิดเห็น:
สิ่งที่ฉันควรเพิ่มเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติใด ๆ : ก่อนที่คุณจะพยายามแก้ไขมันลึกเกินไปให้วางกระทะและตรวจสอบปริมาณโลหะบนแม่เหล็ก ลองดูที่ของเหลวด้วย หากของเหลวขุ่น (วัสดุเสียดสี) หรือมีโลหะมากกว่าหนึ่งช้อนชาบนแม่เหล็ก คงถึงเวลาสำหรับการยกเครื่อง การซ่อมแซมใด ๆ ณ จุดนี้การยกเครื่องใหม่ทั้งหมดไม่เพียงพออาจประสบความสำเร็จอย่าง จำกัด
หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกลุ่มการส่งสัญญาณนี้โปรดซื้อคู่มือการสร้าง ATSG ใหม่และศึกษา นอกจากนี้ GM '700R4 Principles of Operation' ยังเป็นหนังสือที่ยอดเยี่ยม GM ตีพิมพ์หนังสือเล่มนี้ในปี 1981 โดยพิมพ์ครั้งที่สองในปี 1983 สำหรับช่างเทคนิคในโรงงานของพวกเขา ให้รายละเอียดที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับการออกแบบและการทำงานของระบบส่งกำลังนี้ มีจำหน่ายและสามารถดาวน์โหลดได้ในรูปแบบ pdf (ฟรี) ผ่านการค้นหาของ Google หนังสือ ATSG เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสร้างหน่วยนี้ขึ้นมาใหม่และหนังสือ GM เป็นสิ่งพิมพ์ทางเทคนิคที่มีรายละเอียดมากที่สุดเท่าที่ฉันเคยพบมา นอกจากนี้ยังมีวิดีโอที่ยอดเยี่ยมใน youtube ซึ่งเป็นวิดีโอที่ดีที่สุดโดย Hiram Gutierrez เกี่ยวกับการถอดและสร้าง 4L60E ใหม่ซึ่งนอกเหนือจากตัววาล์วนั้นเหมือนกับ 700R4 ทุกประการ
 | ตัวแทน: 1 |
ฉันมี 98 chevy s10 ls ไม่แน่ใจว่ามีทรานส์อะไรอยู่ แต่ดูเหมือนว่าจะโอเวอร์ไดรฟ์เท่านั้นแม้ว่าจะเป็นไดรฟ์ก็จะไม่เปลี่ยนเป็นวินาทีจนกว่าจะถึง 3,000 รอบต่อนาทีในบางครั้ง แต่เกียร์อื่น ๆ ทั้งหมดก็ใช้ได้ดีฉันขับมันแบบนี้ เกือบหนึ่งปีก่อนที่หม้อลมเบรกจะไปฉันต้องขายและฉันก็บอกว่ามันเป็นโซลินอยด์ที่เปลี่ยนเกียร์และของเหลวไม่เคยเปลี่ยนและนั่นอาจมีส่วนเล็กน้อยในการเล่นปัญหานี้เป็นอย่างมากใน s10s ดูเหมือนว่าทุกครั้งที่ฉัน เห็นหนึ่งขายมีปัญหานี้ฉันพร้อมที่จะซื้ออีกอันหนึ่งและมีปัญหาเดียวกันกับที่ไม่ได้เปลี่ยนเป็นอันดับ 3 และไม่มีไดรฟ์
 | ตัวแทน: 1 |
มีความเป็นไปได้หรือไม่ที่ shift servo อาจเป็นตัวการ ??? ฉันมีปัญหาเดียวกันกับ 89 k1500 และฉันได้เปลี่ยนผู้ว่าราชการและตอนนี้มันเปลี่ยนเป็นเกียร์ 1 และ 2 ได้อย่างยอดเยี่ยม ... มันยังร้องเสียงยางเมื่อฉันเหยียบมัน แต่ฉันไม่สามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ 3 ได้ หรือ Overdrive ... ผมเล่นกับสายทีวีซึ่งบางคนเรียกว่าสายลิ้นปีกผีเสื้อซึ่งผมเชื่อว่าเป็นสายสูญญากาศ ... แต่ใครจะบอกได้แน่นอน ... ยังไงก็ได้ ... ผมกังวลว่า ชุดคลัทช์อาจจะหมด ... ฮิฮิ ... แต่ในชุดเปลี่ยนเกียร์ของ transgo jr ที่ซื้อมาระบุว่าจะแก้อาการคัทลูส 2-3 ตัว ... ยังไงก็ได้ ... ใครจะบอกได้แน่ ??? บางที ใครบางคนในที่นี่สามารถส่องไฟได้ 2-3 คัตลูส ... ของเหลวค่อนข้างสกปรกเมื่อฉันเปลี่ยนมัน แต่ไม่มีโลหะบนแม่เหล็กมากนัก ... ฉันหวังว่าชุดเปลี่ยนเกียร์จะช่วยแก้ไขปัญหาของฉันได้ ... หรือ ฉันสามารถถอด shift servo ออกและทำความสะอาดแล้วตบกลับเข้าไปใน tranny ได้ไหม ??? เวลาเท่านั้นที่จะบอก...
เอ็ด T.
| | ตัวแทน: 85 |
หากไม่ได้ถอดช่องเสียบแฟลชทองแดงออกจากตัววาล์วการถอดสายเคเบิลทีวีออกควรทำให้เกิดการเลื่อนที่รุนแรงในช่วงปลายเนื่องจากจะทำให้วาล์วเพิ่มกำลังของทีวีเป็นค่าเริ่มต้นที่แรงดันสายสูง ไม่ควรทำให้ลื่นไถลในภาค 3 สาเหตุส่วนใหญ่ของปัญหานี้เสียหาย 3-4 คลัตช์ นอกจากนี้ยังอาจเป็นซีลปากลูกสูบที่รีดหรือตัด 3-4 หรือแหวนปิดผนึกที่ถูกตัดหรือชำรุดบนเพลากังหัน
อาจเป็นไปได้ว่า checkball ตัวสะสมที่ 3 ไม่ได้ปิดผนึก นี่ไม่ใช่ปัญหากับการประกอบเซอร์โว 2-4 มากนัก อย่างไรก็ตามมันมีความเกี่ยวข้องกันเนื่องจากเซอร์โวตัวที่ 2 ยังเป็นตัวสะสมที่ 3 เช็คบอลตัวสะสมที่ 3 เปิดอยู่ในเกียร์ 2 และอนุญาตให้เซอร์โวตัวที่ 2 เคลื่อนที่และเข้าร่วมวง 2-4 เมื่อหน่วยเปลี่ยนไปที่เกียร์ 3 แรงดันจะถูกนำไปใช้กับด้านปลดหรือด้านตัวสะสมที่ 3 ของเซอร์โวตัวที่ 2 สิ่งนี้จะปิด checkball ตัวสะสมที่ 3 และบังคับให้เซอร์โวถอยหลังปล่อยแถบ 2-4 ความดันเดียวกันนี้ยังใช้กับคลัทช์ 3-4
เป็นไปได้มากว่ามันถูกเผาเพียง 3-4 คลัตช์ รายการล้มเหลวขนาดใหญ่
| | ตัวแทน: 13 |
ใช่สายวาล์วปีกผีเสื้อจะเพิ่มแรงดันสายและแรงดันปั๊มระหว่างการเร่งความเร็ว
 | ตัวแทน: 1 |
ฉันมี 98 Chevy Blazer แทนที่โซลินอยด์ Shift และเกียร์สามหลุดและ RPMs เร่งขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่งแล้วเร่งขึ้นเล็กน้อยจากนั้นก็สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ยากโดยไม่ต้องสร้างชุดเกียร์ใหม่ทั้งหมด
 | ตัวแทน: 2.4k |
ในกรณีที่ใครต้องการสร้างหน่วยของตัวเองขึ้นมาใหม่นี่คือคู่มือ Microsoft Word - 4L60EBook.doc
 | ตัวแทน: 1 |
700r4 หลุดมือหลังจากที่ฉันไปถึง 20 ไมล์ต่อชั่วโมงฉันเปลี่ยนเป็นสิ่งเดียวกันที่ 3 สามารถขับได้ในเกียร์ 2 เท่านั้น ... HELP
ความคิดเห็น:
ชุดคลัทช์ 3-4 ก้อนน่าจะไหม้ได้ ตรวจสอบดูว่าของเหลวเต็มหรือไม่และไม่ถูกไฟไหม้
 | ตัวแทน: 1 |
จะไม่ย้อนกลับ
 | ตัวแทน: 1 |
นั่นคือสิ่งที่เป็นปัญหา. และถ้าคุณขับรถมานานกว่าสองสามไมล์คุณอาจทำลายคลัตช์ในระบบส่งกำลัง อย่าทำอีก เกี่ยวขึ้นและปรับให้ถูกต้อง มันควบคุมแรงดันไฮดรอลิกที่ยึดคลัตช์ซึ่งกันและกัน
 | ตัวแทน: 1 |
ติดตั้งตัววาล์วที่สร้างใหม่ 4L60E แล้วมันจะไม่ไปและเกียร์ 1, 2, N 3 ช่วยบอกหน่อยได้ไหมว่ามีอะไรบ้าง
| | ตัวแทน: 1 |
ใช่ต้องมีการต่อสายเคเบิลทีวีและปรับแกนกลางไม่เช่นนั้นคุณจะไหม้การส่งสัญญาณ !
| | ตัวแทน: 1 |
ใช่คุณต้องต่อสายเคเบิลทีวีและปรับแกนให้ตรงเพื่อให้มันเปลี่ยนเป็นสามและต่อไป
 | ตัวแทน: 1 |
เกียร์ 700r4 speedo จะทำให้เกียร์ไม่ออกก่อนหรือเปล่า ปรับสายทีวีแล้วใส่ข้าหลวงใหม่ จะเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา คุณสามารถได้ยินเสียงคลิกในแต่ละเกียร์เมื่อเปลี่ยนจากจอดเป็นที่ 1 เข้าสู่ P N R D 1 L. ไม่เคยลื่นไถลและเปลี่ยนเกียร์ยาก กำลังขับรถที่หยุดเพื่อเติมน้ำมันและหยุดการเปลี่ยนเกียร์ไม่ทำงานเนื่องจากฉันมีรถบรรทุก แต่อาจทำให้เกิดปัญหากับสัญญาณของการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องหรือไม่?
ความคิดเห็น:
ไม่เกียร์ Speedo ไม่มีผลต่อการเปลี่ยนเกียร์
 | ตัวแทน: 1 |
ส่วนใหญ่ 3-4 คลัทช์คือขนมปังปิ้ง ไม่มีการปรับทีวีจะแก้ไขได้ แม้จะไม่ได้เสียบทีวี แต่ก็ยังควรมีที่ 3 และ 4 พวกเขาจะเป็นกะที่นุ่มนวลมากและฉันขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าทำแบบนี้ แต่ก็ยัง
คลัทช์ 3-4 ไม่ดีเกี่ยวกับการเผาไหม้ ที่ด้านบนของตัวเรือนอะลูมิเนียมบนเพลาอินพุต
| | ตัวแทน: 1 |
ลูกเช็คตัวสะสมที่ 3 อาจติดอยู่ การแก้ไขอย่างง่ายคือการติดตั้งชุดปรับเปลี่ยนกะซึ่งจะครอบคลุมสาเหตุหลายประการในการถ่ายภาพครั้งเดียว
 | ตัวแทน: 1 |
ตรวจสอบสายเกียร์
แจ็ค
