1997 chevy silverado ขยาย cab
ตัวแทน: 35
โพสต์: 05/15/2017
มีการปรับบูสเตอร์ระหว่างกระบอกสูบหลักกับบูสเตอร์หรือไม่?
ความคิดเห็น:
มี 97 chevy Silverado1500 ... เปลี่ยนกระบอกสูบหลักคาลิปเปอร์และแผ่นอิเล็กโทรดยังไม่คลายตัวเต็มที่และเบรคร้อนมาก
3 คำตอบ
โซลูชันที่เลือก
 | ตัวแทน: 670.5k |
ปราสาทเจมส์ไม่มีไม่มี กระบอกสูบหลักถูกติดตั้งโดยตรงกับแกนผลักเอาท์พุทของบูสเตอร์ แจ้งให้เราทราบว่าเกิดอะไรขึ้นกับเบรกของคุณ อาจมีสิ่งอื่นที่เราสามารถช่วยคุณได้
ความคิดเห็น:
ห้ามเบรคจนเกือบลง
 | ตัวแทน: 25 |
คำตอบก่อนหน้านี้ผิดอย่างสิ้นเชิง
ใช่มีการปรับเปลี่ยน เป็นการปรับก้านกระทุ้ง Booster ซึ่งทำให้สัมผัสกับวาล์วหลักในกระบอกสูบหลัก
ช่องว่างระหว่างปลายก้านกับวาล์วมากเกินไปเมื่ออยู่ในตำแหน่งติดตั้งจะปล่อยให้แป้นเบรกเล่นมากเกินไปก่อนที่จะเริ่มใช้เบรก
อย่างไรก็ตามช่องว่างระหว่างแกนและวาล์วกระบอกสูบหลักไม่เพียงพอจะโหลดวาล์วและเบรกไว้ล่วงหน้าซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอันตรายได้
ต้องทำการวัดอย่างถูกต้องก่อนที่กระบอกสูบหลักจะปิดสนิทเนื่องจากวิธีเดียวที่จะปรับแกนได้คือการไม่ได้ติดตั้งกระบอกสูบหลัก
ความคิดเห็น:
ต้องถอดก้านกระทุ้งออกจากแป้นเบรกหรือไม่หรือฉันสามารถดึงมันออกจากด้านหน้าของบูสเตอร์ได้หรือไม่
| | ตัวแทน: 25 |
คำแนะนำเพิ่มเติมสำหรับคำตอบข้างต้น ....
MASTER-CYLINDER PUSH ROD ADJUSTMENT
หมายเหตุ: ความยาวก้านกระทุ้งที่ถูกต้องมีความสำคัญต่อการเบรกที่เชื่อถือได้ หากก้านยาวเกินไปจะทำให้เกิด
การชดเชยพอร์ตในกระบอกสูบหลักที่จะปิดลงส่งผลให้เบรกลากในที่สุด ถ้า
ก้านกระทุ้งสั้นเกินไปจะมีการเหยียบแป้นเบรกมากเกินไปและอาจมีเสียงครวญคราง
เสียงดังจากหม้อลมเบรก ใช้ขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อตรวจสอบการปรับก้านกด
การเปลี่ยนแบตเตอรี่ปัดฝุ่นสีดำและสีดำ
ข้อควรระวัง: สวมแว่นตาป้องกันเมื่อทำตามขั้นตอนต่อไปนี้! น้ำมันเบรกอาจปะทุ
จากกระบอกสูบหลักด้วยแรงที่เพียงพอที่จะทำให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคล
1. ถอดฝาหรือฝาครอบถังหลัก
คำแนะนำในการติดตั้งหม้อลมเบรกทั่วไป
หน้า
2. ในขณะที่ผู้ช่วยเหยียบแป้นเบรกเล็กน้อยให้ระวังของไหลที่จะเอ่อออกมาในอ่างเก็บน้ำ
เมื่อเหยียบคันเร่ง 3/8” ถึง 1/2” สิ่งนี้บ่งชี้ความยาวของก้านกดที่ถูกต้อง บน dual
กระบอกสูบหลักของระบบของเหลวอาจพุ่งออกมาจากอ่างเก็บน้ำด้านหน้าเท่านั้น
3. ถ้าคันเหยียบมากกว่า 1/2” ก่อนที่ของเหลวในกระบอกสูบหลักจะดังขึ้นก้านดันก็เกินไป
สั้น. ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้นไม่ว่าจะเหยียบแป้นเหยียบแค่ไหนก้านกระทุ้งก็น่าจะเป็นไปได้
นานเกินไป.
4. ในการปรับความยาวของแกนดันขั้นแรกให้ถอดกระบอกสูบหลักออกจากตัวเพิ่มกำลัง การใช้
คีมคู่หนึ่งหมุนแกนดันที่ปรับไม่ให้สั้นลงและออกเพื่อยืดก้านดันให้ยาวขึ้น
5. หากแกนกดไม่สามารถปรับได้ให้ใช้ชิมระหว่างกระบอกสูบหลักและตัวเพิ่มกำลัง
เพื่อทำให้สั้นลง หากสั้นเกินไปให้ถอดชิ้นส่วนที่มีอยู่ออกหรือถอดแกนดันออกจากบูสเตอร์และ
แทนที่ด้วยความยาวที่เหมาะสม
6. ติดตั้งกระบอกสูบหลักเข้ากับตัวเพิ่มกำลังและตรวจสอบความยาวแกนดันอีกครั้ง
7. ต่อท่อสูญญากาศเข้ากับตัวเพิ่มกำลัง
8. ต่อสายกราวด์เข้ากับแบตเตอรี่อีกครั้ง
9. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบเบรกทำงานอย่างถูกต้องก่อนที่จะเคลื่อนรถ ถ้าเหยียบนิ่มหรือ
มีการเดินทางมากเกินไปอาจจำเป็นต้องให้เลือดออกทั้งระบบเบรก
ความคิดเห็น:
@ mrjoshua1971 ฉันเชื่อว่าคำตอบของคุณใช้ได้กับสถานการณ์ของฉัน
ผมขับ Honda Accord 2.3L LX ปี 2000
หลังจากขับรถ (หรือไม่ได้ใช้งาน) เป็นเวลา 20-30 นาทีเบรกของฉันจะลากและแป้นเบรกจะแข็งและยากที่จะเหยียบ เมื่อออกจากป้ายหยุดและเท้าของฉันปล่อยแป้นเบรกเบรกจะลากมากพอที่จะป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ หลังจากปิดรถและ 'ปล่อยให้เย็น' (ไม่แน่ใจว่าอุณหภูมิหรือความดัน) เป็นเวลา 20 นาทีรถจะกลับมาขับได้อีกครั้ง หลายคนบอกทันทีว่าเป็นคาลิปเปอร์เบรกที่ยึดได้ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนทั้งสองอย่าง (ดิสก์หน้า 2 อันดรัมหลัง 2 อัน) สิ่งนี้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาของฉันได้
ฉันเดาว่ามีบางอย่างที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเบรกกลับไปที่กระบอกสูบหลัก อาจจะอุดตันช่องระบายอากาศ (กล่าวถึงในย่อหน้าที่ 3 ที่นี่: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
น้ำมันเบรกของฉันเป็นสีส้มข้นก่อนที่ฉันจะเริ่มมีเลือดออกจนหมดจนเห็นได้ชัด ตัวกรองภายในอ่างเก็บน้ำ Master Cylinder ถูกแคชด้วยกากสีส้ม
นอกจากนี้ยังมีเสียงดังขึ้นจากแป้นเบรกขณะเครื่องยนต์ทำงาน ฉันคิดว่ามันเป็นสูญญากาศรั่วจากบูสเตอร์ การรั่วไหลเกิดขึ้นเฉพาะแรงปานกลางไม่ใช่ด้วยแรงมากหรือแรงเพียงเล็กน้อย สามารถดูวิดีโอตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบได้ที่นี่ (วิดีโอระดับเสียงต่ำ): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
ฉันไม่ได้มีความเอนเอียงทางกลไกมากนัก แต่ฉันมีความสามารถในการเรียนรู้
ขอบคุณทุกคนล่วงหน้าสำหรับความช่วยเหลือของคุณ
แก้ไขแล้ว: ฉันเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกและทำการล้างน้ำมันเบรก บิงโก สีของเหลวของฉันเป็นสีส้มเข้ม (สนิมจากเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางในช่วงหลายปีที่ผ่านมา) ฉันไม่แน่ใจว่าจำเป็นต้องใช้การล้างเพียงอย่างเดียวหรือไม่และการเปลี่ยนกระบอกสูบหลักทำให้เสียเวลา แต่ฉันได้เรียนรู้วิธีการทำและดีใจที่มันจบลง ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับทุกคนที่ค้นหาสิ่งนี้ในอนาคต
นี่ไม่ได้พูดถึงเสียงที่ดังขึ้น แต่ฉันคิดว่าเป็นเรื่องปกติ
เสียงดังฟู่ดังมาจากหม้อลมเบรก
ปราสาทเจมส์
