รถกอล์ฟ
ตัวแทน: 37
โพสต์: 05/31/2017
ฉันไม่แน่ใจว่าจะบอกปีของรถกอล์ฟคลับคาร์ของฉันอย่างไร
7 คำตอบ
โซลูชันที่เลือก
 | ตัวแทน: 97.2k |
Bill Wells โดยปกติแล้วเมื่อมีปะเก็นหัวเป่าเครื่องยนต์มักจะสูบบุหรี่ค่อนข้างมากจากไอเสีย สิ่งทั่วไปอื่น ๆ ที่อาจปล่อยให้ก๊าซเข้าไปในน้ำมันของเครื่องยนต์การลอยตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ติดอยู่ในตำแหน่งเปิดเนื่องจากสิ่งสกปรก / การลอกกาว (ลบคาร์บตรวจสอบ / ทำความสะอาดระดับลอยของชุด) สาเหตุอื่น ๆ ที่เป็นไปได้น้ำมันเชื้อเพลิงปิดโซลินอยด์ติดอยู่ (ถ้าติดตั้ง) ปล่อยให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลเมื่อปิดกุญแจ, โช้กติด, ไส้กรองอากาศอุดตันทำหน้าที่เหมือนโช้ก, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติหากเป็นประเภทสุญญากาศอาจทำให้ก๊าซรั่วภายในเครื่องยนต์ได้หากปั๊มอยู่ รั่วภายในถ้ามากกว่าหนึ่งสูบ (เครื่องยนต์ที่ทำงานโดยมีกระบอกสูบ / ปลั๊กที่อ่อนแอตายอาจทำให้ก๊าซส่วนเกินเข้าสู่เครื่องยนต์ได้) ลิงก์ด้านล่างอาจช่วยในการแก้ไขปัญหาในการถ่ายภาพรถกอล์ฟของคุณลิงก์ที่ 3 คือคู่มือบริการ / ซ่อมรถของสโมสร โชคดี. ฉันหวังว่านี่จะช่วยคุณได้หากเป็นเช่นนั้นโปรดแจ้งให้เราทราบโดยกดปุ่มที่เป็นประโยชน์
https: //www.youtube.com/watch? v = U08g_ruy ...
https: //www.youtube.com/watch? v = ZQLvAFQC ...
https: //www.manualslib.com/manual/805232 ...
 | ตัวแทน: 37 |
โดยปกติอาการปะเก็นหัวเป่าคือ:
- การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นไปยังช่องน้ำมัน
- ควันขาวจากท่อไอเสีย
- เครื่องยนต์ร้อนจัด
- ฟองอากาศในถังน้ำหล่อเย็นล้นหรือหม้อน้ำ
- น้ำมันน้ำนมสีขาว
- การสูญเสียน้ำหล่อเย็นจำนวนมากโดยไม่มีการรั่วไหลที่มองเห็นได้
หากคุณเดาว่ามีก๊าซอยู่ในน้ำมันสิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ตอนนี้ถอดสายสูญญากาศที่ติดอยู่กับตัวควบคุมและตรวจสอบว่ามีเชื้อเพลิงดิบหรือไม่ไม่ควรมี สามารถใช้สูญญากาศกับตัวควบคุมและควรจับสูญญากาศโดยไม่รั่วไหล
วิธีเปลี่ยนหน้าจอ samsung galaxy s3
ตอนนี้หากตัวควบคุมอยู่ในสภาพดีก็มีโอกาสที่เครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพต่ำซึ่งอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนปะเก็นหัวได้ก็ต่อเมื่อคุณสังเกตเห็นปัญหาความร้อนสูงเกินไป
สาเหตุอื่น ๆ ที่เป็นไปได้อาจเป็นเช่น:
ปริมาณก๊าซที่ไม่มีนัยสำคัญ: แหวนลูกสูบเป็นซีลที่วางแน่นกับผนังกระบอกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินไหลเข้าสู่น้ำมัน แต่พวกมันไม่ได้ให้การปิดผนึกที่สมบูรณ์แบบดังนั้นก๊าซจำนวนเล็กน้อยจะหาทางเข้าไปได้ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนน้ำมันตามและเมื่อจำเป็น
เชื้อเพลิงที่มากเกินไป: เมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่น้ำมันเชื้อเพลิงจะล้นออกมา น้ำมันเบนซินก็จะเข้าไปในน้ำมันอย่างแน่นอนในกรณีนี้ หากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรถของคุณสูงเกินไปจนอาจทำให้น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันเครื่องได้ ดังนั้นตรวจสอบว่าลูกลอยในถังแก๊สเพิ่มขึ้นในลักษณะที่ควรจะขึ้นหรือต้องมีการปรับ ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันอาจสูงมากหรือไม่หรืออาจทำให้เกิดปัญหาได้
ตรวจสอบแหวนลูกสูบ: หากคุณทราบว่ามีแก๊สเข้าสู่เครื่องยนต์มากเกินไปคุณควรเปลี่ยนแหวนลูกสูบและเปลี่ยนน้ำมัน
ดูว่าสิ่งเหล่านี้ช่วยปัญหาของคุณได้หรือไม่ให้ตรวจสอบความเป็นไปได้อื่น ๆ ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหลเข้าไปในน้ำมัน ลองทดสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบหัวเทียนด้วย นอกจากนี้คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากช่างผู้เชี่ยวชาญเช่น Eurobahn BMW MINI Mercedes-Benz Audi
 | ตัวแทน: 1 |
นี่คือหน้าดีเยี่ยมในการค้นหาปีของ Club Car ของคุณ:
รถกอล์ฟ My Club Car คือปีอะไร?
รวมถึงรูปแบบหมายเลขซีเรียลและรถกอล์ฟ Club Car ทั้งหมดตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2017+
| | ตัวแทน: 1 |
น่าจะเป็นปั๊มน้ำมัน
 | ตัวแทน: 581 |
ฉันเห็นด้วยกับคำตอบทั้งหมดนี้ รายการถัดไปต้องมาจาก BILL
เราต้องการข้อมูลเพิ่มเติม อะไรก็ได้ แบรนด์เนม? ประเภทเครื่องยนต์?
มันมีปะเก็นส่วนหัวบนตัวเหวี่ยงที่มีน้ำมันพร้อมก้านวัดน้ำมันที่มีกลิ่นน้ำมันเบนซิน
อย่างไรก็ตามไม่มีการกล่าวถึงปัญหา น้ำมันในก๊าซทำให้เกิดควันเป็นสนามกอล์ฟที่แท้จริง
แก๊สในน้ำมันเช่นแผลเลือดออกจะฆ่าคุณ นอกจากนี้สนามกอล์ฟ no-no
คาร์บที่ติดตั้งด้านบนอาจซึมผ่านวงแหวน คาร์บแบบติดด้านข้างจะหยดลงบนพื้น
ปั๊มเชิงกลสามารถรั่วไหลลงสู่บ่อได้โดยตรง มันไม่ได้ฉีดเชื้อเพลิงคอมพิวเตอร์ไม่ยอมให้มีการรั่วไหล!
เช่นเดียวกับที่แพทย์กล่าวว่า FIRST คุณบอกอาการฉันจะบอกวิธีการรักษาให้คุณทราบ
ความคิดเห็น:
เมื่อฉันเปลี่ยนน้ำมันในรถกอล์ฟคลับของฉันภายในไม่กี่ชั่วโมงน้ำมันเป็นสีขาวขุ่นคำตอบใด ๆ พยายามแก้ไขด้วยตัวเอง
 | ตัวแทน: 1 |
Club Car …… .. ยี่ห้อ # ‘S สองตัวแรกของหมายเลขประจำเครื่องคือปีที่สร้าง………… .. บิลคนเครื่องยนต์
 | ตัวแทน: 601 |
ลองนึกภาพว่าน้ำมันของคุณทำหน้าที่เป็นซีลเพื่อปิดผนึกแหวนลูกสูบของคุณกับช่องว่างของผนังกระบอกสูบของคุณ เมื่อน้ำมันเริ่มได้รับก๊าซผสมเข้าด้วยกันน้ำมันจะสูญเสียความหนืดและจะบางมากเหมือนน้ำและปล่อยให้ก๊าซเข้ามามากขึ้นในอัตราเอ็กซ์โปเนนเชียล โดยปกติจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีประวัติการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไม่ดี เครื่องยนต์ที่ทำงานเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงมากเกินไปในกระบอกสูบก็จะทำงานในลักษณะนี้ตามที่กล่าวไว้ในความคิดเห็นด้านบนพร้อมกับแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบทำให้เกิดการบีบอัดต่ำซึ่งน้ำมันสดจะไม่เพียงพอที่จะอุดช่องว่าง
การตรวจสอบว่ามีสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเกินหรือสภาพกระบอกสูบที่สึกหรอหรือไม่เป็นขั้นตอนต่อไปของคุณการทดสอบการบีบอัดด้วยก๊าซในน้ำมันจะไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่ากระบอกสูบอ่อนแอให้ทำการทดสอบการบีบอัดกระบอกสูบแบบเปียกโดยใส่น้ำมันสดลงใน รูหัวเทียนและดูว่าจะช่วยปิดช่องว่างจากด้านบนและปิดไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์
บิลเวลส์
